2021年底，方舟架構(gòu)迎來問世，從此長安便叩響了平臺化造車的大門。剛剛上市的UNI-V，正式來自方舟架構(gòu)下的首款產(chǎn)品。而這也使得UNI-V的安全性、操控性和智能化程度超過了過往任何一臺UNI家族產(chǎn)品。

首先在安全性方面，長安UNI-V采用了同級別獨(dú)有的“方舟籠”車身設(shè)計(jì)。它具備了低重心、高剛性、輕量化等運(yùn)動轎跑所需要的特征，全車高強(qiáng)度鋼使用占比達(dá)70%，能夠讓你在享受加速快感的同時(shí)，為駕駛員提供更加穩(wěn)定的操控。與此同時(shí)，“方舟籠”車身還曾榮獲“中國十佳車身”的美譽(yù)，讓安全常伴每一次出行。

為了提高操控性能，長安UIN-V的工程師還從底盤懸架算法展開研究，在運(yùn)動性和舒適性兩方面作出平衡，以滿足駕駛員和乘客之間對車輛的不同需求。

另外，新車還集成DTV動態(tài)轉(zhuǎn)矩矢量控制技術(shù)，當(dāng)UNI-V在快速過彎時(shí)，制動器能夠精準(zhǔn)控制每一個(gè)車輪之間的制動力，讓車輛在彎道或者緊急剎車時(shí)的姿態(tài)更加平穩(wěn)。在新車預(yù)售活動上，經(jīng)廠家專業(yè)工程師在“麋鹿測試”中跑出來的最佳成績?yōu)?6.6公里/每小時(shí)，已經(jīng)能夠媲美奧迪A5、寶馬4系等進(jìn)口運(yùn)動轎跑的水平。

再穩(wěn)定的操控性能都要依賴于一顆強(qiáng)大的“心臟”。為此，長安UIN-V搭載了一臺來自藍(lán)鯨動力平臺下的NE1.5T渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)，最大功率138千瓦，可在1500的轉(zhuǎn)速下輸出300?！っ椎某吲ぞ?，將發(fā)動機(jī)的性能壓榨到極致。在新車預(yù)售的現(xiàn)場，長安工程師也親自對其進(jìn)行了百公里加速測試，最終成績?yōu)?.6秒，成功打入“八秒俱樂部”。

更加恐怖的是長安UIN-V今年還會推出搭載藍(lán)鯨2.0TGDI發(fā)動機(jī)的版本，對于新一代藍(lán)鯨2.0TGDI發(fā)動機(jī)，可能只有駕駛過UNI-K的才會對它的性能有直觀的了解。最直觀的感受就是油門響應(yīng)速度太快了，這是因?yàn)樗槍π缘募蓱?yīng)用雙出口集成排氣歧管+雙渦管電控渦輪增壓、Smart Phaser智能凸輪相位調(diào)節(jié)系統(tǒng)的技術(shù)，有效降低渦輪遲滯提高車輛的瞬間動力響應(yīng)性

此外，藍(lán)鯨新一代2.0TGDI還加入了高壓直噴+高滾流氣道敏捷燃燒等技術(shù)，動力數(shù)據(jù)也得到了全面提升。其最大扭矩可達(dá)390N·m，在1500rpm即可產(chǎn)生350N·m的扭矩，無論是從技術(shù)上還是動力數(shù)據(jù)上都對合資同級別競品完成了大跨度的超越。

最后是智能化方面。在方舟架構(gòu)的加持下，長安UIN-V全車搭載4個(gè)高清廣角攝像頭，支持540°無死角視野以及底盤透視功能，能夠在全車視野不佳的情況下，通過攝像頭來完成對周圍環(huán)境的觀察，讓駕駛員提前得知周圍的障礙物，進(jìn)一步提高UNI-V在惡劣環(huán)境下的安全性。