靈魂拷問：如果威馬復(fù)工，還有多少消費者愿意購買威馬汽車？

日前，一份名為“新威馬汽車”的白皮書透露了威馬的復(fù)產(chǎn)規(guī)劃和未來發(fā)展。白皮書由投資人深圳翔飛汽車銷售公司（簡稱“翔飛”）發(fā)布，翔飛公司已經(jīng)接管威馬四公司，并正在推動威馬EX5和E5車型在溫州基地恢復(fù)量產(chǎn)。

白皮書顯示的“翔飛汽車”正式威馬汽車背后投資人。2025年1月威馬債權(quán)人會議通過了重整計劃草案，深圳翔飛汽車銷售有限公司成為主要戰(zhàn)略投資人，承諾投入超過100億元。重整計劃包括2025年完成溫州工廠復(fù)工復(fù)產(chǎn)，品牌煥新，構(gòu)建營銷網(wǎng)絡(luò)；2026-2027年每年推出1-2款車型，2027年銷量目標(biāo)超60萬輛；2028-2029年全球投放10款車型，2029年銷量目標(biāo)超100萬輛，營收超1100億元，估值超1500億元。

其中，此次威馬汽車接盤者與寶能汽車關(guān)系密切。深圳翔飛成立于2023年9月，法人黃晶同時也是昆山寶能汽車的實際控制人。寶能集團參與了威馬的資本運作，提供短期資金保障和供應(yīng)鏈資源。

還有網(wǎng)上爆料，目前寶能汽車的綜合展廳已經(jīng)對外開放，展廳內(nèi)擺放著寶能旗下的悠寶利A3、還有一臺觀致汽車，和兩臺威馬汽車。

這不禁讓人質(zhì)疑，查看觀致微博早已經(jīng)在2022年就開始停更，各大垂直網(wǎng)站均顯示所有車型處在停售狀態(tài)，市面上更是難以看見在跑實車和經(jīng)銷商門店。

根據(jù)網(wǎng)上消息，自2021年9月起，寶能系旗下多家主要公司合計被法院執(zhí)行超百余次。觀致汽車也面臨著諸多資金問題，風(fēng)險信息眾多，被執(zhí)行總金額近十億元，還存在多條失信被執(zhí)行人、限制消費令及終本案件信息。

原本觀致就難以為繼，如今多要一個倒閉的威馬，若是沒有龐大的資金支持，要想“咸魚翻身”還是頗有難度的。而且眾多消費者已經(jīng)見證和經(jīng)歷了不少品牌倒下，威馬和觀致這對組合，還有多少吸引力呢？