記得上海車展期間，捷途官宣布了縱橫系列多款硬派越野車。不過因為當時發(fā)布新車太多，導(dǎo)致人們以為這些新車不過是紙面規(guī)劃，實車上市不知猴年馬月。

但是，必須承認捷途的工作效率和推車節(jié)奏，就在最近大型硬派越野車縱橫G700實車曝光，據(jù)悉很快就將上市。

縱橫G700定位插混越野車，兼具豪華、越野和插混動力三大特點。

從外形觀察，縱橫G700滿滿的硬派豪華氣場。新車采用典型的方盒子構(gòu)型，廂式車身，高大威猛，豪華粗獷，有種加大號牧馬人或者路虎攬勝的氣場。尺寸方面，雖然網(wǎng)上流傳著多種不同數(shù)據(jù)，我們無法判斷真?zhèn)?，不過可以基本確定，縱橫G700車長至少超過5米，軸距超過3米，車高超過2米，是一個不折不扣大塊頭。新車前臉厚重敦實，車燈和中網(wǎng)采用一體化設(shè)計，中網(wǎng)為熏黑處理，前圍粗壯寬廣，滿滿硬派氣場。

縱橫G700側(cè)面輪廓為廂式車身，方正堅固，線條簡單，粗獷豪邁。A柱、門把手、行李架以及輪眉和防擦條都采用熏黑處理，進一步提升了氣場。唯一遺憾是樣車輪轂?zāi)繙y尺寸略?。ɑ蛟S是拍攝角度問題），如果增大兩號，或者達到21吋以上，可以進一步提升氣場。

尾部設(shè)計典型硬派越野風(fēng)格，背負式輪轂，熏黑粗壯的后尾，分體式大燈，都是滿滿硬派氣場。

作為一部硬派越野車，在通過性以及越野能力方面，縱橫G700完全對得起這個魁梧粗獷的身板。新車典型的方盒子造型，有著更大的接近角和更大離去角，尤其是懸架具有高低調(diào)節(jié)的功能，調(diào)節(jié)幅度達到200mm。最小離地間隙為150mm，在高速或者公路行駛更加平穩(wěn)。最大離地間隙調(diào)高到350mm，有著優(yōu)秀的通過性，一般的翻山越嶺，非鋪裝道路，碎石路段可以閉眼過。

縱橫G700具備真正的越野底盤，非承載式車身，帶大梁的結(jié)構(gòu)，意味著車身非常堅固，抗扭性能出色，即便是在非常崎嶇或者高低起伏的路段，也可以保證車身不變型。

縱橫G700還搭載四驅(qū)三把鎖，具有出色脫困能力，雨天，雪地，沙土地，或者泥濘路，都可以通行無阻。即便是饅頭坡，交叉軸，沙漠刷鍋或者騎刀鋒，也可以自然應(yīng)對，輕松去往大自然深處。值得點贊得是，新車還配備了后輪轉(zhuǎn)向、蟹行模式和原地掉頭等一些常用的越野功能。車尾還配備了最大拖掛重量為2.5噸的拖鉤，進一步增強了場景適應(yīng)能力。

縱橫G700另一個優(yōu)勢是插混身份。很多人喜歡硬派越野車，實際買車又選擇SUV，主要是越野車車身太重，風(fēng)阻太大，導(dǎo)致油耗太高。加滿一箱油，幾百塊錢，跑幾百公里就燒得干干凈凈，哪怕買得起也用不起?？v橫G700搭載鯤鵬超能混動系統(tǒng)。2.0T混動發(fā)動機配備四電機。系統(tǒng)綜合功率達到了560千瓦，最大扭矩795牛米，零百時間僅需4.6秒，超過很多百萬級跑車，有著出色動力性能。同時搭載大容量動力電池，實際油耗也就相當于一臺緊湊級SUV，使用成本非常經(jīng)濟。在滿油滿電情況下，新車綜合續(xù)航里程為1400公里，這個距離可以從北京出發(fā)，一口氣開到上海，然后還可以在城里轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。

總之，縱橫G700同時兼具了豪華氣場、出色越野能力以及低能耗三大特點，是一部真正大空間豪華硬派越野車。最重要的當然是價格，不過按照捷途一貫風(fēng)格，新車價格幾乎肯定會低于同級車型，給越野愛好者帶來新驚喜，我們也將繼續(xù)關(guān)注。