在純電動車領域，寶馬的品牌光環(huán)并沒有得到延續(xù)，主力SUV車型iX3，雖然價格一降再降，但是銷量仍非常低，被市場邊緣化。

不過，作為國際豪華汽車品牌大廠，寶馬自然也有后手。近日，國內曝出了寶馬全新iX3的偽裝測試諜照，這是寶馬基于最新的“新世代”平臺（Neue Klasse）打造的新車，也是這個平臺的首款車型。

按照廠家的節(jié)奏，這款車將于今年9月在德國慕尼黑車展全球首發(fā)，年底正式投產。而此前國外的偽裝實車已經在法國南部的寶馬米拉馬斯測試場完成動態(tài)測試。

綜合公開信息，目前全新寶馬iX3的國產測試車已下線，并已經完成了零下45攝氏度的首次冬季測試，正式推出要等到2026年。

和燃油車時代一樣，這款車國產版也會對軸距進行加長，而且座椅坐墊會進行加長、加厚?？紤]到全球版的軸距已達2895mm，國產版再加長預計就是現在比較流行的“532”類型，即車長5米軸距3米的標準。

在外觀設計上，從諜照可以看出新車采用了封閉式雙腎格柵設計，經典得到傳承同時又表明了電動車的身份，當然尺寸比燃油車要小很多，下包圍部分采用了三段式設計，底部則配備了一個尺寸較大的進氣口，顯得很威猛。

另外，盡管是定位家用，但是為了迎來當下年用戶群，整體風格上還是有一定的運動氣息，扁平化“天使眼”大燈組與低風阻輪圈、隱藏式門把手共同作用，將風阻系數控制在0.25，為續(xù)航表現提供空氣動力學保障。

側面看車頂略帶弧度，采用貫穿式腰線，尾部疑似采用貫穿式尾燈，車頂配備了一個小尺寸的擾流板，強化運動感與辨識度。

現在的新能源車要賣得好，智能化必須跟上潮流。國內版內飾還沒公開，不過根據國外的信息，全新寶馬iX3車內配備了視平線全景顯示系統(tǒng)，在擋風玻璃上形成近40英寸4K分辨率的投影畫面，駕駛員視線無需偏離路面即可獲取關鍵信息。

車機系統(tǒng)國產版將搭載寶馬專為中國市場研發(fā)的操作系統(tǒng)X，深度整合阿里巴巴AI大語言模型，并接入HarmonyOS NEXT生態(tài)，實現數字鑰匙、HiCar互聯及“人車家”場景聯動。

在輔助駕駛方面，自然也不會缺席，結合之前寶馬與Momenta達成合作，所以應該是雙方聯手打造的一套系統(tǒng)，并且將是目前國內的主流水平，不會有代差。不過，更詳細的信息在諜照上并沒有體現，車頂也沒看到激光雷達，所以可能不會標配。

最關鍵的“三電”方面，采用的是第六代BMW eDrive電驅系統(tǒng)與800V高壓平臺，其采用了與寧德時代、億緯鋰能聯合研發(fā)的大圓柱電池，能量密度提升20%，支持400kW快充，10 分鐘補能WLTP工況可行駛350公里，CLTC還要更長一些。疊加各種技術后，據稱最高續(xù)航里程有望達到900公里，基本讓用戶告別里程焦慮了！