隨著國內(nèi)新能源汽車進(jìn)入淘汰賽，理想比誰都清楚，自己押對增程路線積累的先發(fā)優(yōu)勢正逐漸被拉平，想長久發(fā)展必須在純電賽道有所建樹。

去年推出的純電MPV車型MEGA因為外觀陷入輿論風(fēng)波，影響了后續(xù)車型的節(jié)奏。進(jìn)入2025年，理想開始重新發(fā)力，全新純電SUV車型i8已經(jīng)完成工信部申報，預(yù)計將于今年7月上市。

根據(jù)申報信息，理想i8是一款中大型SUV，車身長寬高分別是 5085/1960/1740mm，軸距為3050mm，總質(zhì)量 3130kg，車內(nèi)采用2+2+2的大6座布局。

這么大塊頭的車，續(xù)航是一個難題，理想i8將采用三元鋰電池，預(yù)計將搭載100kWh的大電池組，CLTC純電續(xù)航將突破700km。并通過標(biāo)配5C快充來緩解里程焦慮的問題，據(jù)稱可以做到“充電10分鐘續(xù)航400公里”。

理想i8搭載理想自研的800V純電架構(gòu)，采用碳化硅功率模塊和新一代電驅(qū)動總成，能耗降低10%，動力輸出效率提升15%。

在性能方面，全系標(biāo)配雙電機智能四驅(qū)，最大功率前150kW后250kW，雙電機共400kW，最高時速180km/h，動力對于主打舒適的豪華SUV完全夠用。

另外，輪胎輪轂規(guī)格有265/45/R21和255/50/R20 兩個尺寸和三種款式可選。

在智能駕駛輔助方面，理想i8全系標(biāo)配禾賽ATL定制版激光雷達(dá)，再加上基于全新VLA大模型的智能駕駛系統(tǒng)，達(dá)到業(yè)內(nèi)的第一陣營是沒問題的。

重點還是外觀設(shè)計，與MEGA相比整體風(fēng)格并沒有改變，但是在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了調(diào)整，放棄了激進(jìn)的風(fēng)格，而是兼顧品牌基因與市場接受度。

車身放棄了高鐵式的子彈頭造型，為了照顧二三排空間也沒有采用特別激進(jìn)的大溜背，而是向L系列靠攏，前臉看起來方方正式，整體是“先鋒車頭+經(jīng)典尾部”的組合。

內(nèi)飾方面是理想的強項，對用戶需求拿捏得到位，舒適性和豪華感兼?zhèn)洌?、彩電、大沙發(fā)等配置依舊，進(jìn)一步鞏固“移動的家”概念。

截至2025年3月，i8已完成兩冬兩夏的全國300城路測，累計里程超800萬公里，覆蓋沙漠、冰雪等極端環(huán)境，驗證了4000余項用戶場景和1200項NVH指標(biāo)。

寫在最后

理想i8是理想汽車從增程“舒適區(qū)”向純電“深水區(qū)”跨越的第二次嘗試，一方面回避了理想MEGA的負(fù)面印象，另一方面在細(xì)節(jié)上進(jìn)一步打磨，考慮到價格會低于理想MEGA，預(yù)計在35-40萬元起，所以銷量應(yīng)該不會太拉。當(dāng)然，指望這個級別的純電SUV走量也不現(xiàn)實，所以后續(xù)的i6其實更值得期待。若i8能站穩(wěn)腳跟，理想增程與純電雙線并行的戰(zhàn)略將成功落地。