在超跑領域，法拉利與阿斯頓·馬丁始終代表著不同的性能哲學。法拉利Amalfi（2026款基本型）與阿斯頓·馬丁DB12（2025款）作為各自品牌的旗艦GT跑車，其動力表現(xiàn)直接體現(xiàn)了品牌對速度與駕駛體驗的理解。本文將基于官方參數(shù)與技術細節(jié)，從發(fā)動機性能、加速表現(xiàn)、動力傳遞效率等維度，全面解析兩款車型的動力差異，為超跑愛好者提供專業(yè)參考。

法拉利Amalfi和阿斯頓·馬丁DB12 價格

核心參數(shù)對比

• 法拉利Amalfi：搭載F154型號3.9T V8雙渦輪增壓發(fā)動機，輸出640馬力/471kW最大功率、760N·m峰值扭矩（3000-5750rpm），匹配8擋濕式雙離合變速箱，前置后驅(qū)布局，官方0-100km/h加速3.3s，最高車速320km/h。
• 阿斯頓·馬丁DB12（Coupe版）：搭載4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機，輸出680馬力/500kW最大功率、800N·m峰值扭矩（2750-6000rpm），匹配8擋手自一體變速箱，前置后驅(qū)布局，官方0-100km/h加速3.6s，最高車速325km/h。

小結(jié)：阿斯頓·馬丁DB12在馬力、扭矩及極速參數(shù)上略占優(yōu)勢，但法拉利Amalfi憑借更緊湊的排量與雙離合變速箱的效率，實現(xiàn)了更快的百公里加速。

發(fā)動機技術解析

法拉利Amalfi的F154發(fā)動機源自賽車技術，采用鋁合金缸體/缸蓋輕量化設計，雙渦輪增壓系統(tǒng)與缸內(nèi)直噴技術結(jié)合，在3.9L排量下實現(xiàn)640馬力的高功率密度（164馬力/L）。其760N·m扭矩覆蓋3000-5750rpm的寬區(qū)間，確保中高速域持續(xù)輸出強勁動力。阿斯頓·馬丁DB12的4.0T發(fā)動機則通過更大的排量（4.0L）與渦輪增壓器優(yōu)化，實現(xiàn)680馬力的輸出，扭矩平臺（2750-6000rpm）更偏向低轉(zhuǎn)速響應，2750rpm即可爆發(fā)峰值扭矩，低速加速更靈敏。技術路線上，法拉利更注重高轉(zhuǎn)速性能與賽道基因的延續(xù)，而阿斯頓·馬丁則兼顧低速扭矩與日常駕駛的平順性。

動力傳遞效率對比

變速箱類型是兩款車型動力表現(xiàn)差異的關鍵因素。法拉利Amalfi搭載的8擋濕式雙離合變速箱，換擋響應時間小于100ms，傳動效率高達95%以上，配合前置后驅(qū)布局，動力傳遞直接且損耗低，這是其3.3s破百的核心優(yōu)勢。阿斯頓·馬丁DB12的8擋手自一體變速箱則更注重換擋平順性，雖然傳動效率（約90%）略低于雙離合，但在日常駕駛中更舒適，適合GT跑車的長途巡航需求。從動力傳遞效率看，法拉利的雙離合系統(tǒng)在極限駕駛場景下更具優(yōu)勢，而阿斯頓·馬丁的AT變速箱則兼顧性能與實用性。

駕駛模式與動力響應

法拉利Amalfi提供運動、賽道等多種駕駛模式，運動模式下變速箱邏輯更激進，換擋撥片響應速度提升30%，配合電子限滑差速器，動力輸出更直接。阿斯頓·馬丁DB12則提供舒適、標準、運動三種模式，運動模式下扭矩輸出更線性，配合軟硬可調(diào)懸掛與L2級駕駛輔助，降低了強動力的操控門檻。用戶體驗上，法拉利的動力響應更偏向“賽道化”，油門踏板靈敏度高，動力隨叫隨到；阿斯頓·馬丁則更注重“優(yōu)雅性能”，在680馬力的狂暴動力外，保留了豪華內(nèi)飾與舒適配置，適合日常駕駛與長途旅行。

總結(jié)

綜合來看，阿斯頓·馬丁DB12在絕對動力參數(shù)上更占優(yōu)勢，680馬力與800N·m的輸出及325km/h的極速，使其在高速域表現(xiàn)更出色；而法拉利Amalfi則憑借雙離合變速箱的效率與F154發(fā)動機的高轉(zhuǎn)速性能，實現(xiàn)了更快的百公里加速（3.3s），更適合追求極致駕駛樂趣的用戶。兩款車型分別代表了“優(yōu)雅性能”與“賽道基因”的不同取向，消費者可根據(jù)自身需求選擇：若注重日常實用性與豪華體驗，DB12是更優(yōu)選擇；若追求純粹的駕駛激情與賽道性能，Amalfi則更符合預期。在超跑領域，動力強弱并非唯一標準，品牌理念與駕駛體驗的差異，才是兩款車型真正的核心區(qū)別。