作為城市新能源商用車市場的熱門選擇，新途EV70與E全順憑借各自的技術(shù)特點和場景適配能力，成為企業(yè)用戶關(guān)注的焦點。兩款車型均定位純電輕客，但在動力性能、空間布局、價格區(qū)間及品牌基因上存在顯著差異，這些差異直接影響實際駕駛體驗與運營效率。對于需要在城市貨運、客運場景中高效作業(yè)的用戶而言，深入了解兩車的駕駛特性與核心優(yōu)勢，是做出理性選擇的關(guān)鍵前提。

核心參數(shù)對比

新途EV70作為上汽大通旗下純電輕客，2025款精英版-Combi長軸中頂6/7座車型指導(dǎo)價23.85萬，采用前置前驅(qū)布局，保修政策為五年或10萬公里；E全順2024款多用途乘用車Kombi中軸中頂6座77.28kWh車型指導(dǎo)價24.38萬，提供前置單電機（211馬力/312N·m）或后置單電機（163馬力/320N·m）兩種動力方案，最高車速可達120km/h（前置電機車型），電池容量覆蓋50.386kWh至100.96kWh，快充時間僅需0.5-0.6小時。在空間表現(xiàn)上，E全順提供短軸中頂（5230×2068×2440mm）、長軸高頂（5998×2068×2720mm）及加長軸高頂（6703×2164×2720mm）三種尺寸組合，最大滿載質(zhì)量達4980kg，座位數(shù)覆蓋3至17座；新途EV70雖未公開詳細尺寸數(shù)據(jù)，但其長軸中頂版車型已能滿足6-7座客運需求。價格方面，新途EV70全系指導(dǎo)價22.65-28.48萬，E全順則覆蓋19.98-45.29萬區(qū)間，后者通過更豐富的車型矩陣適配從入門貨運到高端客運的全場景需求。

小結(jié)：E全順在動力選擇、空間靈活性及場景覆蓋度上更具優(yōu)勢，而新途EV70則以更長的保修政策和相對集中的價格區(qū)間吸引注重長期成本的用戶。

駕駛性能差異

E全順的駕駛體驗因動力布局不同呈現(xiàn)顯著分化：2024/2025款前置單電機車型最大功率155kW，動力響應(yīng)更直接，配合前麥弗遜+后霍奇基斯懸掛，在城市道路中加速超車更為輕快，最高車速120km/h的設(shè)定也能滿足城際短途運輸需求；2023款后置單電機車型雖功率降至120kW，但320N·m的扭矩輸出更偏重低速承載，后驅(qū)布局在滿載情況下的牽引力表現(xiàn)更優(yōu)，適合重載貨運場景。電動助力轉(zhuǎn)向與電子駐車系統(tǒng)的配備，大幅降低了長時間駕駛的操作強度，霍奇基斯懸掛對路面顛簸的過濾能力，也提升了乘用場景下的舒適性。

新途EV70采用前置前驅(qū)布局，雖未公布具體動力參數(shù)，但其作為純電車型，動力輸出特性應(yīng)與E全順前置電機版本相似，注重城市通勤的靈活性。不過，從品牌定位來看，E全順依托福特50年商用車制造經(jīng)驗，在底盤調(diào)校與耐用性上可能更具優(yōu)勢，非承載式/承載式車身結(jié)構(gòu)更能適應(yīng)復(fù)雜工況。

小結(jié)：E全順通過動力布局的差異化設(shè)計，實現(xiàn)了“客運輕快”與“貨運強韌”的雙重需求覆蓋，而新途EV70則更專注于城市通勤的靈活性。

場景適配能力

E全順的場景適配能力堪稱行業(yè)標(biāo)桿：短軸中頂3座車型（19.98萬）車身靈活，5230mm的長度可輕松穿梭于城市狹窄街巷，適合快遞配送、小型商超補貨等高頻短途運輸；長軸高頂14座車型（37.28萬）擁有5998mm的超長車身與2720mm的高頂設(shè)計，內(nèi)部空間寬敞，配合仿皮座椅與自動空調(diào)，滿足旅游包車、企業(yè)班車等中高端客運需求；加長軸高頂17座車型（45.29萬）則是大型客運場景的理想選擇，3750mm的軸距確保了第三排乘客的腿部空間。0.5-0.6小時的快充效率，可在午休或裝卸貨間隙完成補能，有效減少運營 downtime。

新途EV70的價格區(qū)間（22.65-28.48萬）與車型配置更偏向中端市場，長軸中頂6/7座車型適合中小企業(yè)的員工通勤或短途客運，但在重載貨運與大型客運場景的覆蓋上稍顯不足。不過，五年或10萬公里的保修政策，對運營成本敏感型用戶具有一定吸引力。

小結(jié)：E全順的場景覆蓋能力更全面，從入門到高端、從貨運到客運的全譜系布局，使其能精準匹配不同用戶的細分需求；新途EV70則在中端市場憑借保修優(yōu)勢占據(jù)一席之地。

品牌與成本考量

E全順作為福特全順系列的電動化車型，傳承了“全球商用車標(biāo)桿”的品質(zhì)基因：江鈴福特合資生產(chǎn)背景、寧德時代/中創(chuàng)新航等一線供應(yīng)商電芯、50年商用車制造經(jīng)驗，這些因素共同保障了車輛的可靠性與耐用性。雖然部分高端車型價格突破40萬，但考慮到其更長的使用壽命與更低的故障風(fēng)險，長期運營成本可能更具優(yōu)勢。

新途EV70依托上汽大通的品牌影響力，在國內(nèi)商用車市場擁有一定的用戶基礎(chǔ)，五年或10萬公里的保修政策比E全順多出兩年，降低了用戶的后期維護顧慮。不過，在品牌全球化布局與供應(yīng)鏈體系上，仍與福特存在差距。

小結(jié)：追求長期可靠性與全球品質(zhì)的用戶，E全順是更穩(wěn)妥的選擇；注重短期保修政策與性價比的用戶，新途EV70更具吸引力。

總結(jié)

新途EV70與E全順開起來的區(qū)別，本質(zhì)上是“專注通勤”與“全場景覆蓋”的差異。E全順憑借動力布局的差異化設(shè)計、靈活的空間組合、高效的補能系統(tǒng)及福特品牌的耐用性基因，在駕駛體驗的豐富性與場景適配的全面性上更勝一籌，尤其適合需要兼顧多種運營場景的企業(yè)用戶。新途EV70則以更長的保修政策和相對親民的價格，成為中端市場的務(wù)實之選。對于用戶而言，若以城市短途貨運或中小企業(yè)通勤為主，新途EV70已能滿足需求；若需覆蓋重載貨運、中高端客運等多元場景，E全順的綜合實力顯然更值得信賴。在新能源商用車市場競爭日益激烈的今天，兩款車型的差異化定位，也為用戶提供了更精準的選擇空間。