在中高端MPV市場(chǎng)，騰勢(shì)D9與別克GL8始終是消費(fèi)者繞不開(kāi)的選擇。前者憑借比亞迪賦能的新能源技術(shù)與“新豪華智慧MPV”定位強(qiáng)勢(shì)崛起，后者則以二十余年市場(chǎng)沉淀的“陸上公務(wù)艙”形象穩(wěn)坐標(biāo)桿地位。兩款車型在動(dòng)力形式、智能配置、豪華體驗(yàn)上各有側(cè)重，深入對(duì)比后，消費(fèi)者可根據(jù)使用場(chǎng)景精準(zhǔn)匹配需求。

騰勢(shì)D9和別克GL8 價(jià)格

核心參數(shù)對(duì)比

騰勢(shì)D9提供DM-i插混與EV純電雙選擇，其中2025款DM-i尊航型（30.98萬(wàn)）搭載1.5T+單電機(jī)組合，綜合功率374馬力，CLTC純電續(xù)航200km、綜合續(xù)航1100km，0-100km/h加速8.6s，WLTC虧電油耗5.85L/100km；EV智駕版600四驅(qū)旗艦型（46.98萬(wàn)）采用雙電機(jī)四驅(qū)，374馬力輸出實(shí)現(xiàn)6.9s破百，CLTC續(xù)航600km，200kW快充適配800V平臺(tái)。全系標(biāo)配3110mm軸距+2+2+3布局，后備廂容積390L（放倒后2310L），整車質(zhì)保6年或15萬(wàn)公里。

別克GL8以燃油動(dòng)力為主（23.29-53.39萬(wàn)），全系搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)（237馬力/350N·m），匹配9AT變速箱，0-100km/h加速9.2-9.6s，WLTC綜合油耗8.12-8.8L/100km；陸尊系列新增48V輕混系統(tǒng)，油耗優(yōu)化至8.12L/100km。車身尺寸5219×1878×1807mm，軸距3088mm，后備廂常規(guī)容積521L（放倒后1650L），動(dòng)力總成成熟度高但能耗表現(xiàn)遜于新能源車型。

小結(jié)：騰勢(shì)D9在動(dòng)力形式多樣性、能耗控制、續(xù)航能力上優(yōu)勢(shì)顯著，EV車型的800V平臺(tái)技術(shù)更具前瞻性；別克GL8則以燃油動(dòng)力的市場(chǎng)驗(yàn)證度和空間利用率見(jiàn)長(zhǎng)，適合傳統(tǒng)燃油車用戶。

新能源技術(shù)與能耗對(duì)比

騰勢(shì)D9的核心競(jìng)爭(zhēng)力在于比亞迪賦能的新能源技術(shù)：DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)通過(guò)“以電為主”的策略，實(shí)現(xiàn)純電200km覆蓋日常通勤，綜合1100km解決長(zhǎng)途焦慮，虧電5.85L/100km的油耗僅為別克GL8燃油版的66%；EV車型基于800V平臺(tái)打造，200kW快充可在0.42h內(nèi)補(bǔ)能至80%，CLTC 600km續(xù)航滿足城市高頻出行。弗迪磷酸鐵鋰電池的搭載，讓三電系統(tǒng)可靠性得到市場(chǎng)驗(yàn)證。

別克GL8燃油版依賴2.0T+9AT的成熟組合，動(dòng)力輸出平順但燃油經(jīng)濟(jì)性不足，WLTC 8.12-8.8L/100km的油耗在城市通勤場(chǎng)景下使用成本較高；雖新增48V輕混系統(tǒng)優(yōu)化油耗，但未本質(zhì)改變?nèi)加蛙噷傩?。其?yōu)勢(shì)在于70L油箱帶來(lái)的800km以上續(xù)航，無(wú)需依賴充電樁，適配長(zhǎng)途商務(wù)出行的補(bǔ)能習(xí)慣。

小結(jié)：若優(yōu)先新能源體驗(yàn)、低使用成本，騰勢(shì)D9的DM-i插混是更優(yōu)解；若注重燃油動(dòng)力的成熟度與無(wú)充電焦慮，別克GL8燃油版仍具吸引力。

智能駕駛與科技配置對(duì)比

騰勢(shì)D9的智能配置呈現(xiàn)梯度升級(jí)：DM-i車型配備DiPilot 100（L2級(jí)，5毫米波雷達(dá)+12攝像頭），支持車道居中、主動(dòng)剎車等功能；EV車型升級(jí)DiPilot 300，新增激光雷達(dá)與城市導(dǎo)航輔助，實(shí)現(xiàn)更復(fù)雜場(chǎng)景的智能駕駛。全系標(biāo)配DiLink 150車機(jī)系統(tǒng)（15.6英寸屏）、50W×3手機(jī)無(wú)線充電、220V電源，EV車型還搭載后排雙12.8英寸屏、記憶泊車、遙控泊車，智能體驗(yàn)更全面。

別克GL8的智能配置聚焦實(shí)用性：陸尊系列搭載30英寸6K中控屏（高通8155芯片）、L2級(jí)駕駛輔助（全速自適應(yīng)巡航、車道保持），奢享版新增導(dǎo)航輔助駕駛與自動(dòng)泊車，但未配備激光雷達(dá)等高階硬件。車機(jī)系統(tǒng)支持CarPlay與OTA升級(jí)，但交互流暢度與功能豐富度略遜于騰勢(shì)D9?；A(chǔ)配置上，中高配車型標(biāo)配雙側(cè)電動(dòng)側(cè)滑門、540度全景影像，滿足商務(wù)場(chǎng)景的核心需求。

小結(jié)：騰勢(shì)D9的智能駕駛硬件（激光雷達(dá)）與車機(jī)生態(tài)更具前瞻性；別克GL8的智能配置側(cè)重成熟實(shí)用，適合對(duì)科技配置需求不高的用戶。

豪華體驗(yàn)與空間對(duì)比

騰勢(shì)D9以“新豪華智慧MPV”為定位，融合奔馳設(shè)計(jì)理念與比亞迪技術(shù)：全系標(biāo)配帝瓦雷音響（16-18揚(yáng)聲器）、車載冰箱、雙側(cè)電動(dòng)側(cè)滑門、三區(qū)空調(diào)；EV車型第二排配備通風(fēng)/加熱/按摩座椅+腿托調(diào)節(jié)，鎏年棕內(nèi)飾搭配多層隔音玻璃，營(yíng)造媲美頭等艙的乘坐質(zhì)感。3110mm軸距帶來(lái)寬敞的二排空間，后備廂390L常規(guī)容積在滿員時(shí)仍能容納3個(gè)20寸行李箱，放倒后擴(kuò)展至2310L，兼顧商務(wù)與家庭需求。

別克GL8延續(xù)“陸上公務(wù)艙”的商務(wù)屬性：陸尊系列第二排座椅支持通風(fēng)/加熱/按摩+腿托調(diào)節(jié)，搭配15.6英寸后排液晶屏與小桌板，滿足商務(wù)接待的場(chǎng)景需求；全系采用多層隔音玻璃+主動(dòng)降噪技術(shù)，座艙靜謐性經(jīng)過(guò)市場(chǎng)長(zhǎng)期驗(yàn)證。3088mm軸距下，第二排空間充裕但略遜于騰勢(shì)D9，521L常規(guī)后備廂容積在裝載能力上更具優(yōu)勢(shì)。

小結(jié)：騰勢(shì)D9的第二排豪華配置與新能源靜謐性更適合追求高端體驗(yàn)的用戶；別克GL8的商務(wù)氛圍與空間利用率更契合傳統(tǒng)商務(wù)場(chǎng)景。

品牌定位與使用場(chǎng)景建議

騰勢(shì)D9依托比亞迪的新能源技術(shù)與奔馳的豪華設(shè)計(jì)，精準(zhǔn)切入“新能源豪華MPV”賽道，適合30-50萬(wàn)預(yù)算、注重科技感與低使用成本的用戶：DM-i車型推薦給兼顧城市通勤與長(zhǎng)途出行的家庭用戶，EV車型適合充電條件完善的高端商務(wù)用戶。其核心優(yōu)勢(shì)在于新能源技術(shù)的前瞻性、智能配置的豐富度與第二排的豪華體驗(yàn)。

別克GL8作為合資MPV標(biāo)桿，以“實(shí)用可靠+配置梯度化”為核心，適合25-40萬(wàn)預(yù)算、偏好傳統(tǒng)燃油動(dòng)力的用戶：陸上公務(wù)艙系列滿足基礎(chǔ)商務(wù)/家庭需求，陸尊系列強(qiáng)化高端配置。其優(yōu)勢(shì)在于市場(chǎng)保有量高、維修保養(yǎng)便利、燃油動(dòng)力成熟，適合對(duì)新能源持觀望態(tài)度的商務(wù)用戶。

總結(jié)

騰勢(shì)D9與別克GL8的競(jìng)爭(zhēng)，本質(zhì)是新能源技術(shù)與傳統(tǒng)燃油標(biāo)桿的對(duì)決。騰勢(shì)D9憑借DM-i超級(jí)混動(dòng)、800V平臺(tái)、激光雷達(dá)智能駕駛等技術(shù)，在能耗、智能、豪華體驗(yàn)上實(shí)現(xiàn)超越；別克GL8則以燃油動(dòng)力的成熟度、市場(chǎng)沉淀的品牌認(rèn)知度堅(jiān)守陣地。消費(fèi)者需根據(jù)核心需求選擇：若追求新能源趨勢(shì)、低使用成本與科技豪華，騰勢(shì)D9更具競(jìng)爭(zhēng)力；若注重燃油動(dòng)力的可靠性與商務(wù)場(chǎng)景的傳統(tǒng)認(rèn)知，別克GL8仍是經(jīng)典選擇。兩款車型的最終選擇，實(shí)則是對(duì)“新豪華智慧”與“傳統(tǒng)商務(wù)標(biāo)桿”兩種定位的價(jià)值判斷。