在豪華中大型SUV市場，途銳新能源與雷克薩斯GX憑借各自獨(dú)特的產(chǎn)品定位吸引著不同需求的消費(fèi)者。途銳新能源以插電混動技術(shù)實(shí)現(xiàn)城市通勤零油耗與長途出行無焦慮的平衡，而雷克薩斯GX則依托非承載式車身與油電混動系統(tǒng)打造硬派越野與豪華舒適兼具的全能表現(xiàn)。本文將從核心參數(shù)、技術(shù)特點(diǎn)、用戶體驗(yàn)及品牌特色等維度展開深度對比，為您的購車決策提供專業(yè)參考。

途銳新能源和雷克薩斯GX 價(jià)格

核心參數(shù)對比

途銳新能源2022款eHybrid與雷克薩斯GX2026款的核心參數(shù)差異顯著：

• 途銳新能源：售價(jià)67.98萬，采用2.0T插電混動系統(tǒng)（綜合功率367Ps/270kW、扭矩700N·m），8擋手自一體變速箱+托森全時四驅(qū)，0-100km/h加速6.8s，NEDC純電續(xù)航58km，WLTC綜合油耗3.63L/100km；車身尺寸4878×1984×1711mm，軸距2894mm，5座布局，后備廂容積610-1600L；三年或10萬公里質(zhì)保。
• 雷克薩斯GX：售價(jià)77.80-89.98萬，搭載2.4T非插電混動系統(tǒng)（綜合功率330Ps/243kW），8擋手自一體變速箱+托森全時四驅(qū)，0-100km/h加速8.5s，WLTC綜合油耗10.36L/100km；車身尺寸4960×1980×1935mm，軸距2850mm，提供5座/6座布局，后備廂容積954-1895L；六年或10萬公里質(zhì)保。

小結(jié)：途銳新能源在動力性能、能耗經(jīng)濟(jì)性及價(jià)格方面占優(yōu)，而雷克薩斯GX則在車身剛性、空間擴(kuò)展性及質(zhì)保政策上表現(xiàn)更優(yōu)。

技術(shù)特點(diǎn)對比

途銳新能源的技術(shù)優(yōu)勢集中在插電混動系統(tǒng)與智能科技：

其2.0T發(fā)動機(jī)與永磁同步電機(jī)組成的插混系統(tǒng)，綜合扭矩達(dá)700N·m，配合托森中央差速器+后橋差速鎖的全時四驅(qū)，既能實(shí)現(xiàn)6.8s破百的加速性能，又具備輕度越野能力。多連桿獨(dú)立懸掛調(diào)校偏向公路舒適性，8擋手自一體變速箱換擋平順性佳。智能配置方面，標(biāo)配L2級駕駛輔助系統(tǒng)（全速ACC、車道保持、主動剎車等），15.3英寸中控屏支持CarPlay/Android Auto及OTA升級，矩陣式LED大燈帶雨霧模式提升惡劣天氣安全性。續(xù)航與能耗方面，58km純電續(xù)航可覆蓋日常通勤，18kWh三元鋰電池支持慢充，滿足家用充電場景。

雷克薩斯GX則以硬派越野技術(shù)與混動可靠性為核心：

全系采用非承載式車身結(jié)構(gòu)，配合雙叉臂前懸掛與四連桿螺旋彈簧后懸掛，兼顧越野剛性與公路舒適性。部分車型配備可變懸掛軟硬調(diào)節(jié)，進(jìn)一步提升濾震效果。動力系統(tǒng)為2.4T發(fā)動機(jī)+前置單電機(jī)的非插電混動，無需充電即可實(shí)現(xiàn)10.36L/100km的綜合油耗。越野配置上，全系標(biāo)配托森中央差速器鎖止功能，部分車型帶后橋差速鎖及蠕行模式，接近角26°-27°、離去角22°-23°，具備專業(yè)越野能力。智能安全方面，標(biāo)配L2級駕駛輔助、540度全景影像及10氣囊安全系統(tǒng)，14英寸中控屏支持SOTA升級，Mark Levinson音響系統(tǒng)（高配車型）提升聽覺體驗(yàn)。

小結(jié)：途銳新能源更適合城市為主、偶爾輕度越野的用戶，而雷克薩斯GX則是硬派越野愛好者的理想選擇。

用戶體驗(yàn)對比

空間與實(shí)用性方面：

途銳新能源2894mm軸距保證了后排腿部空間，5座布局適合三口之家，后備廂610L常規(guī)容積可滿足日常載物需求，1600L擴(kuò)展容積應(yīng)對長途旅行。前排座椅支持加熱/通風(fēng)及多向調(diào)節(jié)，方向盤加熱/電動記憶、四區(qū)空調(diào)、30色氛圍燈等配置提升駕乘舒適度。HUD抬頭顯示減少視線轉(zhuǎn)移，提升駕駛便利性。

雷克薩斯GX軸距2850mm，5座車型后備廂容積達(dá)954L，擴(kuò)展后1895L，裝載能力更強(qiáng)。6座車型采用2+2+2布局，適合多成員家庭。全系標(biāo)配前排座椅加熱/通風(fēng)、三區(qū)自動空調(diào)、手機(jī)無線充電及220V電源，高配車型配備HUD抬頭顯示、64色氛圍燈及Mark Levinson音響。非承載式車身帶來的高坐姿與開闊視野，配合主動降噪技術(shù)，營造靜謐駕乘環(huán)境。

駕駛體驗(yàn)方面：

途銳新能源的駕駛感受偏向德系豪華SUV，底盤扎實(shí)，高速穩(wěn)定性好，空氣懸掛（若配備）對路面顛簸過濾細(xì)膩。插混系統(tǒng)在純電模式下靜謐性佳，發(fā)動機(jī)介入時震動控制良好。但車機(jī)系統(tǒng)偶有卡頓，CarPlay連接穩(wěn)定性有待提升。

雷克薩斯GX則展現(xiàn)出硬派SUV的特性，非承載式車身帶來清晰的路感反饋，四驅(qū)系統(tǒng)在非鋪裝路面表現(xiàn)從容。混動系統(tǒng)平順性好，發(fā)動機(jī)與電機(jī)切換自然。但車身較大導(dǎo)致城市駕駛靈活性稍遜，車機(jī)系統(tǒng)響應(yīng)速度一般。

小結(jié)：途銳新能源更注重城市駕駛舒適性與科技體驗(yàn)，而雷克薩斯GX則在越野性能與長途可靠性上更勝一籌。

品牌特色對比

途銳作為大眾進(jìn)口高端SUV，延續(xù)了德系車的機(jī)械品質(zhì)與實(shí)用設(shè)計(jì)理念：

其“低調(diào)豪華”的定位吸引注重內(nèi)在品質(zhì)的消費(fèi)者，無過度花哨配置但核心功能扎實(shí)。插電混動系統(tǒng)既滿足新能源政策（可上綠牌），又保留燃油車的長途續(xù)航優(yōu)勢，適配城市通勤+長途自駕+輕度越野等多場景。

雷克薩斯GX則代表了日系豪華品牌的可靠性與越野基因：

首次引入混動系統(tǒng)的GX系列，兼顧環(huán)保與越野性能，填補(bǔ)了城市豪華SUV與硬派越野之間的市場空隙。細(xì)節(jié)做工體現(xiàn)日式豪華，如酒堡色、鞍棕色等專屬內(nèi)飾配色，仿皮/真皮座椅的精致工藝。六年或10萬公里的長質(zhì)保政策，結(jié)合豐田系混動技術(shù)的可靠性，降低后期使用成本。

小結(jié)：途銳新能源適合追求德系品質(zhì)與新能源政策紅利的用戶，而雷克薩斯GX則更適合注重長期可靠性與越野性能的消費(fèi)者。

總結(jié)

途銳新能源與雷克薩斯GX各有側(cè)重，選擇時需根據(jù)自身需求綜合考量：

若您以城市通勤為主，偶爾長途旅行，注重動力性能與能耗經(jīng)濟(jì)性，且有充電條件，途銳新能源是更優(yōu)選擇，其67.98萬的價(jià)格也更具性價(jià)比。

若您經(jīng)常進(jìn)行越野活動，或?qū)囕v可靠性與質(zhì)保政策要求較高，且預(yù)算充足，雷克薩斯GX則更適合，其非承載式車身、專業(yè)越野配置及六年質(zhì)保政策能提供更好的保障。

此外，途銳新能源的插混系統(tǒng)可享受新能源政策優(yōu)惠（如免購置稅、綠牌等），而雷克薩斯GX的油電混動系統(tǒng)則無需充電，使用更便捷。建議購車前進(jìn)行試駕，親身體驗(yàn)兩款車型的駕駛感受與空間表現(xiàn)，以便做出最適合自己的選擇。