在新能源城市物流領域，優(yōu)優(yōu)EV與SRM鑫源新能源小海獅EV作為主流微面車型，常被貨運從業(yè)者納入對比清單。兩款車型均聚焦短途城配場景，卻在空間布局、續(xù)航參數(shù)及功能定位上存在差異。本文將基于現(xiàn)有參數(shù)，從核心配置、空間設計、續(xù)航表現(xiàn)及實用場景適配性等維度展開分析，為用戶提供客觀的性價比參考依據(jù)。

優(yōu)優(yōu)EV和SRM鑫源新能源小海獅EV 價格

核心參數(shù)對比

優(yōu)優(yōu)EV：2023款速運版國軒高科官方指導價13.88萬，搭載38.7kWh磷酸鐵鋰電池組，工信部純電續(xù)航266km；動力系統(tǒng)采用60kW/82馬力永磁同步電機，峰值扭矩220-225N·m，最高車速80km/h，最大爬坡度20%；車身尺寸4430×1626×1965mm，軸距2800mm，采用5門2座貨車布局，雙側(cè)手動側(cè)滑門設計，最大載重質(zhì)量1070kg，最小轉(zhuǎn)彎半徑5.25m。

小海獅EV：2022款標準型官方指導價13.58萬，2021款標準型14.48萬，搭載未知容量電池組，NEDC純電續(xù)航305km；同功率電機配置下最高車速達100km/h，軸距2700mm，車身尺寸4200×1680×1930mm，采用5門5座（或7座）客車布局，右側(cè)手動側(cè)滑門，后排座椅可整體放倒拓展裝載空間。

小結(jié)：價格相近（13.58-13.88萬區(qū)間）的兩款主力車型中，小海獅EV在續(xù)航里程（+44km）和最高車速（+20km/h）占優(yōu)，優(yōu)優(yōu)EV則憑借更長軸距（+100mm）、雙側(cè)滑門及合規(guī)貨運資質(zhì)形成差異化優(yōu)勢。

空間與承載能力分析

優(yōu)優(yōu)EV采用5門2座貨車結(jié)構(gòu)，雙側(cè)手動側(cè)滑門設計配合平開門，形成三面裝卸通道，適配叉車作業(yè)或人工搬運場景；1965mm車高與2800mm軸距構(gòu)建的垂直空間，適合堆疊箱式貨物；2680kg最大滿載質(zhì)量（2022款）與1070kg額定載重，符合GB1589貨車法規(guī)要求，185/65 R15輪胎強化承載性能。

小海獅EV為5門5座（或7座）客車架構(gòu)，右側(cè)單滑門設計側(cè)重乘客上下車便利性；2700mm軸距配合后排整體放倒功能，可實現(xiàn)客貨兩用轉(zhuǎn)換，但需注意客車載貨的合規(guī)性風險；后鋼板彈簧非獨立懸掛雖強化承載，但5座布局對裝載空間形成物理限制，更適合輕拋貨物或兼顧臨時載人需求。

小結(jié)：優(yōu)優(yōu)EV是專業(yè)貨運工具，雙側(cè)滑門與合規(guī)載重是核心優(yōu)勢；小海獅EV兼顧客運功能，空間靈活性更強但承載能力受限，適合客貨輕度混用場景。

動力與續(xù)航表現(xiàn)

優(yōu)優(yōu)EV提供36.8kWh（251km）和38.7kWh（266km）兩種磷酸鐵鋰電池版本，電池能量密度約120Wh/kg（估算值），支持快充功能（具體參數(shù)未公開）；后置后驅(qū)布局配合220-225N·m扭矩輸出，20%最大爬坡度滿足地下車庫及城市坡道通行；80km/h電子限速雖降低高速行駛風險，但限制城際轉(zhuǎn)運效率。

小海獅EV憑借305km續(xù)航在城配半徑上更具優(yōu)勢，電池預加熱功能提升低溫環(huán)境適應性；100km/h最高車速拓展使用場景，但需注意客車改貨運的續(xù)航衰減問題；同功率電機配置下，因車身結(jié)構(gòu)差異（客車 vs 貨車），實際承載狀態(tài)下的動力表現(xiàn)有待驗證。

小結(jié)：日常城市配送場景中，小海獅EV續(xù)航優(yōu)勢明顯；專業(yè)貨運場景下，優(yōu)優(yōu)EV的合規(guī)載重與穩(wěn)定動力輸出更具實用價值。

配置與安全性能對比

優(yōu)優(yōu)EV標配ABS防抱死、EBD制動力分配系統(tǒng)，后倒車雷達為貨運場景提供基礎安全保障；電動助力轉(zhuǎn)向、手動空調(diào)、前排電動車窗等配置滿足基本操作需求；2個揚聲器、塑料方向盤等基礎配置符合工具車定位，無胎壓報警系統(tǒng)是明顯短板。

小海獅EV在安全配置上更完善，標配胎壓報警、上坡輔助、EBD/CBC功能，4揚聲器提升駕乘體驗；經(jīng)濟/運動雙模式切換優(yōu)化不同場景能耗表現(xiàn)；可選裝倒車影像、藍牙電話等智能配置，但受限于成本控制，未配備車身穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP）。

小結(jié)：小海獅EV在主動安全與舒適性配置上略有優(yōu)勢，優(yōu)優(yōu)EV則聚焦貨運核心需求，以實用為主的配置策略形成成本優(yōu)勢。

使用場景與成本分析

優(yōu)優(yōu)EV作為合規(guī)貨運車輛，每公里0.1-0.2元電費成本（按0.6元/度電計算）較燃油微面（0.5-0.6元/公里）降低70%以上；2座布局避免客貨混裝處罰風險，適合快遞、商超配送等高頻裝卸場景；雙側(cè)滑門設計使裝卸效率提升約30%（對比單側(cè)滑門）。

小海獅EV的5座布局適合個體經(jīng)營者兼顧家庭使用，305km續(xù)航可覆蓋跨區(qū)域配送需求；但客車屬性導致其在部分城市面臨貨運限行，且載物時需拆除座椅（存在合規(guī)風險）；電池預加熱功能在北方地區(qū)冬季使用場景中更具實用性。

小結(jié)：專業(yè)城配用戶優(yōu)先選擇優(yōu)優(yōu)EV，兼顧家庭與副業(yè)需求的用戶可考慮小海獅EV，但需評估當?shù)刎涍\政策限制。

綜合來看，優(yōu)優(yōu)EV與小海獅EV雖同屬新能源微面，但定位差異顯著。優(yōu)優(yōu)EV是專注城配物流的工具型產(chǎn)品，雙側(cè)滑門、合規(guī)載重及奇瑞商用車技術(shù)背書是核心競爭力；小海獅EV則以更長續(xù)航、更高車速和客貨兩用靈活性吸引個體經(jīng)營者。建議用戶根據(jù)實際需求選擇：每日行駛里程超200km或需跨城運輸選小海獅EV；高頻次裝卸、追求合規(guī)性與承載效率則選優(yōu)優(yōu)EV。兩款車型在13-14萬價格區(qū)間均展現(xiàn)出良好性價比，最終決策應基于使用場景、政策環(huán)境及運營成本的綜合評估。