SRM鑫源新能源小海獅EV與海獅EV作為品牌旗下兩款商用純電微面，其保值表現(xiàn)直接關系到個體經營者與物流從業(yè)者的長期使用成本。兩款車型均聚焦城配、客運等商用場景，但在車身尺寸、空間布局、承載能力等核心維度存在差異，這些差異直接影響其二手市場流通性與殘值率。本文將從技術參數(shù)、場景適配性、使用成本等關鍵維度，系統(tǒng)分析兩款車型的保值潛力。

SRM鑫源新能源小海獅EV和SRM鑫源新能源海獅EV 價格

核心參數(shù)對比

SRM鑫源新能源小海獅EV 2022款標準型定位緊湊級商用微面，官方指導價13.58萬元，搭載60kW（82馬力）永磁同步后置電機，NEDC續(xù)航305km，匹配38.64kWh磷酸鐵鋰電池，車身尺寸4200×1680×1930mm，軸距2700mm，采用5門5座布局，后懸為鋼板彈簧非獨立懸掛，整備質量1320kg。SRM鑫源新能源海獅EV提供2025款305km舒適型7座（14.03萬元）與300km創(chuàng)富型2座（13.98萬元）兩款配置，均搭載82馬力永磁同步電機與40.55kWh磷酸鐵鋰電池，其中貨車版車身結構為封閉式貨箱，最大滿載質量2510kg，客車版軸距達2925mm，提供7座布局。

小結：海獅EV在電池容量、軸距、承載能力等核心參數(shù)上全面優(yōu)于小海獅EV，且提供貨車/客車雙版本選擇，場景覆蓋更廣泛。

技術特點對保值的影響

小海獅EV采用后置后驅布局，38.64kWh磷酸鐵鋰電池支持電池預加熱，適配城市短途高頻運輸場景，其核心優(yōu)勢在于車身尺寸靈活（4.2米車長），便于窄路通行與小區(qū)停放，鋼板彈簧后懸承載能力滿足輕貨運輸需求。但受限于2700mm軸距，其空間拓展性有限，僅支持5座布局，場景單一性可能降低二手市場受眾面。

海獅EV全系搭載40.55kWh磷酸鐵鋰電池，循環(huán)壽命更長，電池容量比小海獅EV提升5.2%，續(xù)航表現(xiàn)更穩(wěn)定；電機參數(shù)與小海獅EV一致，但車身結構針對商用場景優(yōu)化：貨車版采用整體橋式后懸，貨箱尺寸達2510×1475×1350mm，最大承載2510kg，遠超小海獅EV的輕貨定位；客車版軸距2925mm，7座布局支持后排整體放倒，兼顧客運與臨時載貨需求。此外，海獅EV標配倒車雷達，配置實用性略高于小海獅EV。

小結：海獅EV的技術參數(shù)更貼合商用場景深度需求，雙版本設計與更強的承載能力使其在二手市場更具競爭力。

用戶體驗與場景適配性

小海獅EV定位城市物流與個體經營通勤，5座布局兼顧載人載貨，但貨箱空間未經過專業(yè)化設計，載物能力有限，適合日行駛里程100km以內的短途配送；純電驅動成本約0.1元/km，相比燃油微面優(yōu)勢明顯，但受限于空間，難以滿足中大型貨物運輸需求，二手市場主要受眾為小型個體經營者。

海獅EV的場景適配性更精準：貨車版主打城配拉貨，封閉式貨箱與大承載能力滿足家具、建材等大件貨物運輸，年行駛里程2萬公里以上的專業(yè)物流用戶對其需求穩(wěn)定；客車版針對客運場景，7座布局適合短途接駁、網約車等領域，雙版本設計覆蓋不同商用群體。此外，海獅EV的承載式車身+整體橋式后懸在復雜路況下耐用性更優(yōu)，商用場景損耗控制更出色，二手買家對其“工具屬性”認可度更高。

小結：海獅EV的場景針對性更強，尤其是貨車版的剛需屬性使其二手流通速度更快，殘值更穩(wěn)定。

品牌與市場流通性

SRM鑫源新能源聚焦商用車領域，小海獅EV延續(xù)燃油小海獅的“實用耐造”基因，在商用微面市場有一定用戶基礎，但受限于尺寸與空間，其二手市場流通主要集中在三四線城市的小型商戶群體。

海獅EV作為品牌升級車型，進一步強化商用定位，貨車版在城配物流領域需求持續(xù)穩(wěn)定，據商用車二手市場數(shù)據顯示，同級別純電貨車的流通周期比客車版短15%-20%，而海獅EV貨車版的貨箱尺寸與承載能力恰好匹配主流城配需求，加上鑫源在商用車領域的口碑積累，其二手市場需求更旺盛。

小結：海獅EV的品牌定位更清晰，場景覆蓋更廣泛，市場流通性優(yōu)于小海獅EV。

總結

綜合來看，SRM鑫源新能源海獅EV的保值潛力優(yōu)于小海獅EV。核心原因在于：其一，海獅EV的電池容量更大，承載能力更強，技術參數(shù)更貼合商用場景需求；其二，雙版本設計精準覆蓋貨運與客運市場，目標客群明確，二手流通速度更快；其三，貨車版的剛需屬性與耐用性設計使其在商用二手市場更具競爭力。而小海獅EV受限于空間與承載能力，場景單一性可能導致二手市場受眾面較窄。對于注重長期使用成本的商用用戶而言，海獅EV尤其是2座貨車版，是更具保值潛力的選擇。