作為中高端MPV市場(chǎng)的熱門(mén)選手，傳祺E9和別克GL8新能源憑借各自的技術(shù)優(yōu)勢(shì)與場(chǎng)景化設(shè)計(jì)，成為家庭用戶與商務(wù)人士的重點(diǎn)考量對(duì)象。兩款車(chē)型均搭載插電混動(dòng)系統(tǒng)，兼顧純電通勤與長(zhǎng)途續(xù)航，但在動(dòng)力調(diào)校、底盤(pán)表現(xiàn)、智能配置及場(chǎng)景適配性上存在顯著差異，這些差異直接影響實(shí)際駕駛體驗(yàn)與用戶滿意度。

傳祺E9和別克GL8新能源 價(jià)格

核心參數(shù)對(duì)比

傳祺E9全系搭載2.0T插混系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率190馬力，電機(jī)功率182馬力，系統(tǒng)綜合扭矩達(dá)630N·m，官方0-100km/h加速8.8s；CLTC純電續(xù)航136km，WLTC綜合續(xù)航983-1032km。別克GL8新能源則采用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)（179Ps）+單電機(jī)（218Ps）組合，系統(tǒng)綜合功率292kW（397Ps），扭矩580N·m，陸尚系列純電續(xù)航142km、綜合續(xù)航1420km，陸尊系列純電續(xù)航202km、綜合續(xù)航1450km。底盤(pán)方面，傳祺E9高配車(chē)型配備電磁感應(yīng)懸掛+多連桿獨(dú)立后懸，支持6種駕駛模式；別克GL8新能源采用前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛，前置前驅(qū)布局?？臻g上，傳祺E9車(chē)身尺寸5193-5212×1893×1823-1961mm，軸距3070mm，提供七座/四座布局；別克GL8新能源車(chē)身尺寸5219×1878×1807mm，軸距3088mm，全系2+2+3布局。小結(jié)：傳祺E9動(dòng)力參數(shù)更優(yōu)，底盤(pán)配置更豐富；別克GL8新能源續(xù)航表現(xiàn)更突出，空間縱向優(yōu)勢(shì)明顯。

動(dòng)力與駕駛感受差異

傳祺E9的2.0T插混系統(tǒng)在動(dòng)力輸出上更具爆發(fā)力，630N·m的峰值扭矩遠(yuǎn)超同級(jí)燃油MPV，8.8s的加速成績(jī)?cè)跐M載狀態(tài)下仍能提供輕快的起步體驗(yàn)。其自研DHT混動(dòng)變速箱換擋邏輯清晰，低速純電模式下靜謐性出色，高速混動(dòng)模式下發(fā)動(dòng)機(jī)介入平順，幾乎無(wú)頓挫感。高配車(chē)型的電磁感應(yīng)懸掛可根據(jù)駕駛模式實(shí)時(shí)調(diào)整阻尼，舒適模式下能有效過(guò)濾路面顛簸，運(yùn)動(dòng)模式則增強(qiáng)支撐性，過(guò)彎側(cè)傾控制更優(yōu)。別克GL8新能源的1.5T插混系統(tǒng)以平順性見(jiàn)長(zhǎng)，292kW的綜合功率帶來(lái)持續(xù)的動(dòng)力儲(chǔ)備，7.7-7.8s的加速成績(jī)略快于傳祺E9，但扭矩稍弱導(dǎo)致中后段爆發(fā)力稍遜。底盤(pán)調(diào)校偏向舒適，懸掛行程較長(zhǎng)，對(duì)細(xì)碎震動(dòng)過(guò)濾徹底，但高速過(guò)彎時(shí)車(chē)身側(cè)傾略明顯，缺乏運(yùn)動(dòng)感。兩車(chē)均支持純電、混動(dòng)等多種模式切換，但傳祺E9的2025款超級(jí)快充版支持30%-80%快充僅需8分鐘，補(bǔ)能效率大幅領(lǐng)先；別克GL8新能源雖綜合續(xù)航更長(zhǎng)，但快充性能未提及，補(bǔ)能便捷性稍弱。

底盤(pán)與操控表現(xiàn)對(duì)比

傳祺E9的電磁感應(yīng)懸掛是其核心優(yōu)勢(shì)之一，該系統(tǒng)通過(guò)傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)路面狀況與車(chē)身姿態(tài)，毫秒級(jí)調(diào)整懸掛阻尼，在通過(guò)減速帶或坑洼路面時(shí)，能快速抑制車(chē)身跳動(dòng)，保持乘坐平穩(wěn)性。配合多連桿獨(dú)立后懸，車(chē)輛在變道時(shí)的循跡性更佳，方向盤(pán)轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，路感反饋清晰。6種駕駛模式中，個(gè)性化模式可自定義動(dòng)力響應(yīng)、轉(zhuǎn)向力度與懸掛硬度，滿足不同駕駛風(fēng)格需求。別克GL8新能源的底盤(pán)調(diào)校延續(xù)了傳統(tǒng)MPV的舒適取向，前麥弗遜懸掛結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，后多連桿懸掛對(duì)縱向沖擊吸收較好，但缺乏主動(dòng)調(diào)節(jié)功能，在復(fù)雜路況下的適應(yīng)性稍弱。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輕盈順滑，但轉(zhuǎn)向虛位略大，更適合城市通勤而非激烈駕駛。兩車(chē)均配備L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，傳祺E9的ADiGO系統(tǒng)與別克GL8新能源的eCruise系統(tǒng)在功能上相近，均支持全速自適應(yīng)巡航、車(chē)道居中保持等，但傳祺E9的540度全景影像清晰度更高，泊車(chē)輔助更精準(zhǔn)。

空間與舒適性體驗(yàn)

傳祺E9的七座版第三排支持前后160mm滑動(dòng)與靠背角度調(diào)節(jié)，滿載時(shí)腿部空間仍有兩拳余量，后備廂容積在七座狀態(tài)下可容納3個(gè)20寸行李箱；四座高定版配備32英寸后排屏、香氛系統(tǒng)與航空級(jí)座椅，第二排座椅支持180度旋轉(zhuǎn)，形成移動(dòng)會(huì)客廳。全系標(biāo)配雙側(cè)電動(dòng)側(cè)滑門(mén)，后排中央控制系統(tǒng)可調(diào)節(jié)空調(diào)、座椅與娛樂(lè)系統(tǒng)，兒童座椅接口布局合理，貼合家庭用戶需求。別克GL8新能源的軸距比傳祺E9長(zhǎng)18mm，第二排腿部空間更寬敞，陸尊系列的第二排座椅支持按摩、通風(fēng)、加熱與腿托調(diào)節(jié)，舒適性配置與傳祺E9相當(dāng)，但全系僅提供七座布局，靈活性稍差。陸尊系列標(biāo)配主動(dòng)降噪系統(tǒng)+多層隔音玻璃，純電模式下NVH表現(xiàn)優(yōu)異，胎噪與風(fēng)噪控制比傳祺E9更出色，但傳祺E9的電磁懸掛在濾震效果上更勝一籌，過(guò)減速帶時(shí)的震動(dòng)傳遞更少。兩車(chē)均配備后排獨(dú)立空調(diào)，但傳祺E9的三區(qū)獨(dú)立空調(diào)溫度控制更精準(zhǔn)，后排乘客可獨(dú)立調(diào)節(jié)。

智能科技與性價(jià)比分析

傳祺E9全系標(biāo)配高通驍龍8155芯片+ADiGO車(chē)機(jī)系統(tǒng)，語(yǔ)音控制“你好，小祺”支持連續(xù)對(duì)話與免喚醒，響應(yīng)速度小于0.5秒；高配車(chē)型配備15.6英寸后排液晶屏，支持手機(jī)投屏與多媒體控制。32.28萬(wàn)起的入門(mén)版已標(biāo)配電動(dòng)側(cè)滑門(mén)、前排通風(fēng)/加熱與L2輔助駕駛，中高配（35-40萬(wàn)）新增電磁懸掛、后排液晶屏，性價(jià)比突出。別克GL8新能源同樣搭載高通驍龍8155芯片，陸尊系列配備30英寸6K屏+15.6英寸后排屏，車(chē)機(jī)系統(tǒng)流暢度與傳祺E9相當(dāng)，但語(yǔ)音控制的識(shí)別率與響應(yīng)速度略遜。24.99萬(wàn)起的陸尚系列主打性價(jià)比，基礎(chǔ)配置覆蓋手機(jī)無(wú)線充電、后排液晶屏，但左側(cè)側(cè)滑門(mén)為手動(dòng)；33.99萬(wàn)以上的陸尊系列強(qiáng)化豪華配置，但價(jià)格高于傳祺E9同配置車(chē)型。兩車(chē)的智能座艙均貼合國(guó)內(nèi)用戶使用習(xí)慣，但傳祺E9的ADiGO系統(tǒng)在本土化功能（如微信互聯(lián)、高德地圖定制版）上更豐富。

總結(jié)

傳祺E9和別克GL8新能源雖同為插混MPV，但駕駛體驗(yàn)差異顯著。傳祺E9憑借2.0T插混系統(tǒng)的強(qiáng)勁動(dòng)力、電磁懸掛的靈活調(diào)校與8分鐘快充技術(shù)，更適合追求駕駛樂(lè)趣與補(bǔ)能效率的用戶；其七座/四座靈活布局與高性價(jià)比配置，兼顧家庭出行與高端商務(wù)場(chǎng)景。別克GL8新能源則以更長(zhǎng)的綜合續(xù)航、更寬敞的縱向空間與成熟的舒適調(diào)校，滿足長(zhǎng)途出行與傳統(tǒng)MPV用戶需求，陸尊系列的豪華配置與品牌積淀使其在商務(wù)市場(chǎng)更具競(jìng)爭(zhēng)力。消費(fèi)者可根據(jù)自身需求選擇：注重動(dòng)力性能與智能科技，優(yōu)先考慮傳祺E9；追求續(xù)航能力與品牌認(rèn)可度，別克GL8新能源是更穩(wěn)妥的選擇。