五菱之光新能源與五菱榮光V作為五菱品牌旗下兩款定位小微用戶的商用車，在能源形式、核心配置及場(chǎng)景適配性上存在顯著差異。本文將從動(dòng)力系統(tǒng)、空間承載、配置水平及使用成本等維度，全面解析兩款車型的核心差異，為創(chuàng)業(yè)群體及個(gè)體商戶提供購(gòu)車決策參考。

五菱之光新能源和五菱榮光V 價(jià)格

核心參數(shù)對(duì)比

五菱之光新能源全系采用純電驅(qū)動(dòng)，搭載國(guó)軒高科磷酸鐵鋰電池與永磁同步電機(jī)（41馬力/85N·m），CLTC續(xù)航覆蓋201km-305km，百公里電耗10.1-10.8kWh；五菱榮光V則搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)（99馬力/140N·m），匹配5擋手動(dòng)變速箱，NEDC綜合油耗6.4L/100km?？臻g方面，五菱之光新能源軸距2600mm，后備廂最大容積1117L；五菱榮光V軸距達(dá)2720mm，后備廂最大容積4300L，裝載能力更優(yōu)。價(jià)格區(qū)間上，五菱之光新能源4.78萬(wàn)-5.78萬(wàn)元，五菱榮光V 4.48萬(wàn)-4.98萬(wàn)元，后者入門門檻更低。

能源形式與動(dòng)力系統(tǒng)差異

五菱之光新能源作為純電車型，其核心優(yōu)勢(shì)在于零排放、低使用成本及政策適應(yīng)性。全系采用后置后驅(qū)布局，標(biāo)配電池預(yù)加熱與能量回收系統(tǒng)，201km版本支持0.58小時(shí)快充（30%-80%），補(bǔ)能效率領(lǐng)先同級(jí)；305km版本電池容量提升至30.6kWh，續(xù)航提升51.7%，可覆蓋跨城貨運(yùn)場(chǎng)景。電機(jī)輸出特性使其在低速工況下扭矩釋放更直接，起步及城市擁堵路段行駛更輕快。

五菱榮光V則延續(xù)傳統(tǒng)燃油動(dòng)力路線，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)配合5MT變速箱，動(dòng)力輸出線性且維修保養(yǎng)便捷。后鋼板彈簧非獨(dú)立懸掛專為重載優(yōu)化，最大承載質(zhì)量可達(dá)1350kg，適合建材運(yùn)輸、家具配送等重載場(chǎng)景。45L油箱容積配合6.4L/100km的油耗表現(xiàn)，滿油續(xù)航可達(dá)600km以上，無(wú)續(xù)航焦慮。

小結(jié)：純電與燃油的動(dòng)力差異直接決定使用場(chǎng)景，城市短途配送優(yōu)先選擇五菱之光新能源，長(zhǎng)距離重載運(yùn)輸則五菱榮光V更具優(yōu)勢(shì)。

空間與承載能力解析

五菱之光新能源采用4座布局，后備廂常規(guī)容積527L，座椅放倒后拓展至1117L，適合快遞、生鮮等輕小件運(yùn)輸；車身尺寸緊湊靈活，便于城市狹窄路段通行及停車。五菱榮光V則提供2/5/7/8座多種布局，封窗車型為純貨運(yùn)設(shè)計(jì)，座椅全部放倒后容積達(dá)4300L，配合2720mm長(zhǎng)軸距，可容納大型貨物或多人出行需求。后鋼板彈簧懸掛結(jié)構(gòu)使其在滿載狀態(tài)下仍能保持車身姿態(tài)穩(wěn)定，最大滿載質(zhì)量較五菱之光新能源高出約130kg。

空間設(shè)計(jì)上，兩車均配備雙側(cè)手動(dòng)側(cè)滑門，但五菱榮光V的平開(kāi)門開(kāi)口更大，裝卸貨物更便捷。五菱之光新能源的后排座椅采用整體放倒設(shè)計(jì)，操作簡(jiǎn)便；五菱榮光V則支持后排座椅比例放倒，空間組合更靈活。

小結(jié)：五菱榮光V在空間擴(kuò)展性與承載能力上全面領(lǐng)先，五菱之光新能源則勝在城市通行靈活性。

配置水平與安全性能對(duì)比

五菱之光新能源全系標(biāo)配ABS+EBD、胎壓報(bào)警及駕駛座氣囊，高配車型新增副駕氣囊與倒車影像，7英寸全液晶儀表盤提升科技感；燈光系統(tǒng)方面，低配為鹵素光源，高配升級(jí)LED大燈。五菱榮光V標(biāo)配ABS防抱死與EBD制動(dòng)力分配，胎壓監(jiān)測(cè)為選裝配置，安全氣囊僅在部分車型提供。舒適配置上，五菱榮光V標(biāo)準(zhǔn)型升級(jí)手動(dòng)空調(diào)、前排電動(dòng)車窗及4揚(yáng)聲器，實(shí)用型則僅保留基礎(chǔ)功能。

值得注意的是，五菱之光新能源全系標(biāo)配經(jīng)濟(jì)/運(yùn)動(dòng)雙駕駛模式，可根據(jù)工況調(diào)節(jié)能耗；電池系統(tǒng)提供8年或12萬(wàn)公里質(zhì)保，優(yōu)于五菱榮光V的3年或6萬(wàn)公里質(zhì)保。五菱榮光V則憑借后鋼板彈簧懸掛的耐用性，在重載場(chǎng)景下表現(xiàn)更可靠。

小結(jié)：五菱之光新能源在主被動(dòng)安全及科技配置上更具優(yōu)勢(shì)，五菱榮光V則以實(shí)用配置滿足基礎(chǔ)需求。

使用成本與場(chǎng)景適配分析

五菱之光新能源的使用成本優(yōu)勢(shì)顯著，按0.6元/kWh的電價(jià)計(jì)算，百公里電費(fèi)約6元，僅為五菱榮光V燃油成本的1/5（按92號(hào)汽油7.5元/L計(jì)算，百公里燃油成本約48元）。純電驅(qū)動(dòng)還可享受路權(quán)優(yōu)惠及購(gòu)置稅減免政策，適合在限行城市運(yùn)營(yíng)。

場(chǎng)景適配方面，五菱之光新能源201km版本適合城市30km半徑內(nèi)的短途配送，30分鐘快充可補(bǔ)充約100km續(xù)航；305km版本則可覆蓋周邊城市貨運(yùn)。五菱榮光V憑借長(zhǎng)續(xù)航及高承載能力，更適合城鄉(xiāng)結(jié)合部及縣域市場(chǎng)的貨物運(yùn)輸，2座封窗車型專為專業(yè)貨運(yùn)設(shè)計(jì)，5/7/8座版本可兼顧家庭出行。

從維保成本看，五菱之光新能源因電機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，常規(guī)保養(yǎng)僅需檢查三電系統(tǒng)，費(fèi)用約200元/次；五菱榮光V則需定期更換機(jī)油、機(jī)濾，保養(yǎng)費(fèi)用約300元/次，但燃油系統(tǒng)維修技術(shù)成熟，配件成本更低。

總結(jié)

五菱之光新能源與五菱榮光V雖同屬五菱商用車序列，但產(chǎn)品定位差異明顯。前者以純電動(dòng)力、低使用成本為核心優(yōu)勢(shì)，適合政策敏感型城市短途配送；后者則憑借燃油動(dòng)力的可靠性、超大裝載空間及靈活座椅布局，成為縣域市場(chǎng)及重載場(chǎng)景的優(yōu)選。購(gòu)車建議：城市內(nèi)固定路線配送優(yōu)先選擇五菱之光新能源305km版本；跨區(qū)域重載運(yùn)輸或預(yù)算有限用戶，五菱榮光V實(shí)用型封窗車更具性價(jià)比。兩款車型均延續(xù)五菱“低成本、高實(shí)用”的品牌理念，精準(zhǔn)匹配不同層級(jí)小微用戶的核心需求。