長(zhǎng)安獵手K50與江西五十鈴D-MAX作為皮卡市場(chǎng)的熱門車型，分別以增程式新能源技術(shù)和傳統(tǒng)柴油動(dòng)力為核心競(jìng)爭(zhēng)力，覆蓋不同用戶群體的場(chǎng)景需求。本文將從核心參數(shù)、技術(shù)特點(diǎn)、用戶體驗(yàn)及品牌定位四個(gè)維度，全面解析兩款車型的配置差異，為消費(fèi)者提供購(gòu)車參考。

長(zhǎng)安獵手K50和D-MAX 價(jià)格

核心參數(shù)對(duì)比

長(zhǎng)安獵手K50提供后驅(qū)標(biāo)箱豪華型（12.79萬(wàn)）和四驅(qū)標(biāo)箱全域型（19.29萬(wàn)）兩款配置，均采用增程式動(dòng)力系統(tǒng)。其中，后驅(qū)版搭載單電機(jī)（130kW/320N·m），NEDC純電續(xù)航131km，配備中央差速鎖，接近角/離去角為29°/21°；四驅(qū)版升級(jí)雙電機(jī)（200kW/470N·m），純電續(xù)航115km，配備中央+前橋+后橋三把鎖，離去角提升至26°，并新增沙地/泥地/雪地/越野四種地形模式。配置上，四驅(qū)版還擁有L2級(jí)駕駛輔助、540度全景影像、仿皮座椅加熱、8揚(yáng)聲器、自動(dòng)空調(diào)及OTA升級(jí)等功能，貨箱高度也從500mm增加至520mm。

江西五十鈴D-MAX則以柴油動(dòng)力為主，2025款1.9T自動(dòng)四驅(qū)柴油穿越版（17.98萬(wàn)）搭載RZ4E 1.9T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)（177馬力/410N·m），匹配8AT變速箱，采用分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，WLTC綜合油耗7.6L/100km，76L油箱續(xù)航超970km；高配V-CROSS引領(lǐng)型（22.08萬(wàn)）升級(jí)多連桿后懸掛、12.3英寸中控屏、L2級(jí)輔助駕駛及座椅加熱等配置。此外，D-MAX提供手動(dòng)兩驅(qū)版（13.48萬(wàn)）作為入門選擇，配備6MT變速箱和鋼板彈簧懸掛，滿足基礎(chǔ)載貨需求。

技術(shù)特點(diǎn)解析

長(zhǎng)安獵手K50的核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)在于增程式動(dòng)力系統(tǒng)，其2.0T藍(lán)鯨大增程器最大功率140kW，發(fā)電機(jī)峰值功率100kW，搭配31.18kWh電池組，實(shí)現(xiàn)純電短途零油耗與增程長(zhǎng)途無(wú)焦慮的雙重體驗(yàn)。四驅(qū)版的雙電機(jī)電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)配合三把鎖，使其成為“全球首款超級(jí)大增程越野皮卡”，出廠標(biāo)配AT胎，進(jìn)一步強(qiáng)化越野性能。不過(guò)，部分車主反饋其車皮較薄，可能影響耐用性。

江西五十鈴D-MAX則依托五十鈴百年皮卡技術(shù)，1.9T RZ4E柴油發(fā)動(dòng)機(jī)采用鑄鐵缸體，技術(shù)成熟可靠，三年或10萬(wàn)公里質(zhì)保政策體現(xiàn)品牌信心。分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)配合非承載式車身（230mm最小離地間隙），確保復(fù)雜路況通過(guò)性；V-CROSS系列通過(guò)多連桿后懸掛優(yōu)化舒適性，兼顧硬派定位與日常駕乘。但用戶反饋顯示，D-MAX存在內(nèi)飾硬質(zhì)塑料占比高、座椅偏硬、減震效果一般等問(wèn)題，過(guò)坑洼路段時(shí)有明顯顛簸感。

用戶體驗(yàn)對(duì)比

價(jià)格與場(chǎng)景適配方面，長(zhǎng)安獵手K50后驅(qū)版以12.79萬(wàn)的低門檻覆蓋家用/工具皮卡需求，適合城市通勤+輕度載貨；四驅(qū)版19.29萬(wàn)的定價(jià)針對(duì)越野愛好者，三把鎖+地形模式使其能應(yīng)對(duì)重度戶外場(chǎng)景。D-MAX入門手動(dòng)版13.48萬(wàn)側(cè)重工具屬性，而四驅(qū)版（尤其是V-CROSS系列）則通過(guò)外觀套件和舒適配置，強(qiáng)化“硬派+生活方式”定位，適合戶外越野與長(zhǎng)途出行。

續(xù)航與補(bǔ)能上，長(zhǎng)安獵手K50兩款車型均支持0.5小時(shí)快充，70L油箱+增程系統(tǒng)消除長(zhǎng)途焦慮；D-MAX柴油版WLTC油耗7.6L/100km，續(xù)航超970km，柴油經(jīng)濟(jì)性突出，但部分車主反映實(shí)際油耗偏高。駕駛體驗(yàn)方面，長(zhǎng)安獵手K50四驅(qū)版的L2級(jí)輔助駕駛（全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持）提升長(zhǎng)途舒適性，而后驅(qū)版僅配備基礎(chǔ)多媒體系統(tǒng)；D-MAX高配車型雖有L2級(jí)輔助駕駛，但變速箱反應(yīng)不夠靈敏，減速時(shí)轉(zhuǎn)速易上升，影響駕駛平順性。

智能與舒適配置上，長(zhǎng)安獵手K50四驅(qū)版搭載華為HMS for CAR系統(tǒng)，涵蓋智慧語(yǔ)音、花瓣地圖等功能，8揚(yáng)聲器+自動(dòng)空調(diào)提升體驗(yàn)；D-MAX V-CROSS系列的12.3英寸中控屏支持車聯(lián)網(wǎng)，但內(nèi)飾硬質(zhì)塑料與織物座椅的組合，導(dǎo)致長(zhǎng)時(shí)間乘坐舒適性欠佳，部分用戶對(duì)座椅偏硬問(wèn)題反饋較多。

品牌特色差異

長(zhǎng)安獵手K50作為長(zhǎng)安啟源旗下車型，延續(xù)“科技+實(shí)用”品牌理念，以增程式技術(shù)解決皮卡“油耗高+限行”痛點(diǎn)，同時(shí)通過(guò)分層配置覆蓋多場(chǎng)景需求，體現(xiàn)新能源皮卡的創(chuàng)新思路。其全球首款增程越野皮卡的定位，精準(zhǔn)切入新能源與越野的細(xì)分市場(chǎng)。

江西五十鈴D-MAX則堅(jiān)守“耐用可靠”的品牌基因，非承載式車身+成熟柴油動(dòng)力確保工具屬性，V-CROSS系列通過(guò)外觀與舒適配置的升級(jí)，嘗試突破傳統(tǒng)皮卡的工具定位，兼顧生活方式需求。三年或10萬(wàn)公里的質(zhì)保政策，進(jìn)一步強(qiáng)化其可靠形象。

總結(jié)

長(zhǎng)安獵手K50與D-MAX的配置差異本質(zhì)上反映了新能源與傳統(tǒng)動(dòng)力皮卡的路線分化。長(zhǎng)安獵手K50以增程式技術(shù)為核心，四驅(qū)版憑借三把鎖和華為智能系統(tǒng)，成為科技越野皮卡的代表，適合追求新能源體驗(yàn)與越野性能的用戶；D-MAX則依托五十鈴柴油動(dòng)力的可靠性，以成熟的工具屬性和硬派定位，滿足傳統(tǒng)皮卡用戶的載貨與輕度越野需求。消費(fèi)者可根據(jù)自身預(yù)算、動(dòng)力偏好及使用場(chǎng)景，選擇更契合需求的車型：注重新能源與科技配置選長(zhǎng)安獵手K50四驅(qū)版，看重傳統(tǒng)柴油可靠性與工具屬性則選D-MAX。