大道EV和長安獵手作為當(dāng)前皮卡市場的熱門車型，在動力系統(tǒng)、續(xù)航表現(xiàn)、空間設(shè)計及配置梯度等方面存在顯著差異。大道EV以純電驅(qū)動為核心，主打城市通勤與輕度越野場景，而長安獵手則采用增程式動力布局，兼顧續(xù)航與多場景適應(yīng)性。本文將從技術(shù)特點、用戶體驗及品牌定位三個維度，全面解析兩款車型的配置差異，為消費(fèi)者提供購車參考。

大道EV和長安獵手 價格

核心參數(shù)對比

大道EV（2024款運(yùn)動型長續(xù)航版工程車）：官方指導(dǎo)價29.98萬，純電動驅(qū)動，車身尺寸5435×1935×1945mm，軸距3270mm，后置單電機(jī)最大功率180kW（245馬力）、最大扭矩385N·m，CLTC續(xù)航501km（長續(xù)航版），快充0.6小時充至80%。

長安獵手（2024款鎧甲版全域型雙電機(jī)四驅(qū)標(biāo)箱）：官方指導(dǎo)價21.69萬，增程式動力，車身尺寸5380×1980×1875mm，軸距3180mm，2.0T增程器+雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，總功率200kW、總扭矩470N·m，CLTC純電續(xù)航131km，綜合續(xù)航超1000km，快充0.5小時。

小結(jié)：大道EV在車身尺寸、純電續(xù)航及電機(jī)功率上占優(yōu)，長安獵手則以更低價格、更長綜合續(xù)航及四驅(qū)系統(tǒng)形成差異化競爭。

動力性能差異

大道EV：全系搭載后置單電機(jī)，最大功率180kW（245馬力）、最大扭矩385N·m，0-50km/h加速3.3-3.5s，0-100km/h加速8.6-8.8s，動力響應(yīng)迅速，適合城市通勤與輕度越野。

長安獵手：單電機(jī)版最大功率130kW（177馬力）、雙電機(jī)版200kW（272馬力），四驅(qū)車型配備電動四驅(qū)+中央差速鎖，鎧甲版額外增加前后橋差速鎖，總扭矩470N·m，爬坡與脫困性能更優(yōu)。

小結(jié)：大道EV的純電驅(qū)動在低速加速與城市靈活性上表現(xiàn)突出，長安獵手的增程式四驅(qū)系統(tǒng)則更適合復(fù)雜路況與重載需求。

續(xù)航與充電對比

大道EV：提供63.75kWh（CLTC續(xù)航351km）和88.02kWh（CLTC續(xù)航501km）兩種電池版本，快充0.5-0.6小時充至80%，慢充8.5-12小時，適合具備固定充電條件的用戶。

長安獵手：CLTC純電續(xù)航131-180km，全系支持0.5小時快充，油箱容積70L，綜合續(xù)航超1000km，無續(xù)航焦慮，適配長途出行與野外作業(yè)場景。

小結(jié)：大道EV的長續(xù)航版本更適合城市高頻使用，長安獵手的增程式設(shè)計則解決了新能源皮卡的補(bǔ)能痛點，綜合適應(yīng)性更強(qiáng)。

空間與承載能力

大道EV：標(biāo)軸版車身5435×1935×1866mm，工程版高度提升至1945-2010mm，貨箱尺寸1545×1595×545mm，前備廂210L，非承載式車身保障重載能力。

長安獵手：車身尺寸5380×1930/1980×1875-1885mm，貨箱容積統(tǒng)一為1.28m3（標(biāo)箱），5座布局滿足家庭需求，乘用化內(nèi)飾設(shè)計提升舒適性。

小結(jié)：大道EV在貨箱尺寸與前備廂儲物上更具優(yōu)勢，長安獵手則通過乘用化設(shè)計平衡了載物與載人需求。

配置梯度與場景適配

大道EV：

• 舒享版（18.28-21.98萬）：基礎(chǔ)配置齊全，手動空調(diào)、塑料方向盤、倒車影像，適合預(yù)算有限的實用型用戶。
• 尊享版（26.98萬）：升級LED大燈、自動空調(diào)、皮質(zhì)方向盤、前排側(cè)氣囊/頭部氣簾、540°全景影像，舒適性與安全性更優(yōu)。
• 工程版（20.28-29.98萬）：5門設(shè)計+220mm離地間隙，可選540°透明底盤，適配工程作業(yè)場景。

長安獵手：

• 勇士版（12.79-15.29萬）：覆蓋基礎(chǔ)實用配置，15.29萬版本升級全液晶儀表和皮質(zhì)方向盤，續(xù)航提升至180km。
• 騎士版（17.99萬）：新增540度全景影像、自動空調(diào)、前排無線充電，電動四驅(qū)系統(tǒng)強(qiáng)化越野性能。
• 鎧甲版（21.69萬）：配備前后頭部氣簾、差速鎖、220V電源、車載空氣凈化器，頂配車型兼顧越野與舒適。

小結(jié)：大道EV的配置梯度更聚焦于純電場景細(xì)分，長安獵手則通過更寬價格帶覆蓋從入門工具車到高端越野皮卡的全需求。

品牌定位與用戶群體

大道EV：延續(xù)江鈴“商乘兩用”皮卡基因，以“純電動力+硬核底盤”打破傳統(tǒng)燃油皮卡局限，針對工程用戶推出專屬配色與5門結(jié)構(gòu)，針對家用/商用用戶提供長續(xù)航版本與舒適配置，填補(bǔ)18-30萬純電皮卡市場空白。

長安獵手：以“全域全能皮卡”為定位，將增程式動力與乘用化設(shè)計結(jié)合，懷擋、12.3英寸中控屏等配置提升使用體驗，瞄準(zhǔn)新一代皮卡用戶的多場景需求。

小結(jié)：大道EV更適合追求純電環(huán)保與專業(yè)場景的用戶，長安獵手則以“一車多用”的特性吸引家用、越野與拉貨兼顧的消費(fèi)者。

總結(jié)

大道EV與長安獵手的核心差異在于動力形式與場景定位。大道EV憑借純電驅(qū)動、長續(xù)航及更大空間，成為城市通勤與輕度越野的優(yōu)質(zhì)選擇；長安獵手則通過增程式動力、四驅(qū)系統(tǒng)及更低價格，滿足長途出行與復(fù)雜路況需求。消費(fèi)者可根據(jù)自身使用場景選擇：若以城市為主且具備充電條件，大道EV的長續(xù)航版本更具優(yōu)勢；若需兼顧長途與越野，長安獵手的四驅(qū)車型性價比更高。兩款車型均展現(xiàn)了皮卡市場從“工具屬性”向“多功能乘用化”轉(zhuǎn)型的趨勢，為用戶提供了多元化的選擇空間。