零跑 C10 增程的懸掛系統(tǒng)調校相當出色。

它采用前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架的組合，這種配置在同級別車型中屬于較為常見且成熟的方案。

但零跑 C10 越級搭載了常用于豪華車的五連桿懸架，這使得其在舒適性和操控穩(wěn)定性方面表現(xiàn)更優(yōu)。五連桿懸架能夠更好地控制車輪的運動軌跡，減少車身的傾斜和晃動，提升車輛在彎道中的穩(wěn)定性和抓地力。

在實際駕駛過程中，零跑 C10 對車身晃動的抑制做得很好，無論是在平坦的公路還是在顛簸路段，都能為駕乘者提供較為舒適的體驗。

而且，零跑 C10 的底盤調校精準，具有良好的韌性和支撐性，行駛時穩(wěn)定安靜。

意大利知名汽車雜志《Quattroruote》也認為零跑 C10 的動力和底盤是一大亮點，160kW 的最大功率讓加速足夠輕快，得益于五連桿懸架和高車身剛度，底盤濾震性和穩(wěn)定性出色。

此外，零跑 C10 的制動系統(tǒng)采用 Two Box 制動系統(tǒng)，制動響應時間短，執(zhí)行迅速，制動高效且安全，實測 100-0km/h 制動距離達到 35 米級，與高性能跑車相當。

總的來說，零跑 C10 增程的懸掛系統(tǒng)調校展現(xiàn)出了較高的水準，能夠滿足消費者對于舒適性和操控性的需求。