凱迪拉克 CT5 選擇后驅(qū)而非前驅(qū)，原因眾多。

其一，后驅(qū)在重量配比上有天然優(yōu)勢，CT5 能做到前后接近 50:50 的配重比，車輛重心居中，四輪抓地力高，極限性能出色。

其二，動力總成方面，縱置布局使性能更優(yōu)。CT5 全系標(biāo)配 2.0T 高功率發(fā)動機，最大 174kW/237Ps，峰值扭矩 350N·m，還搭載 Tripower 可變氣門管理技術(shù)，能閉缸省油，WLTC 工況下綜合油耗 7.51L/100km，匹配縱置 10AT 變速箱。

其三，良好路況下，加速、上坡時驅(qū)動輪負(fù)載增大，后驅(qū)牽引性能優(yōu)于前驅(qū)。

其四，軸荷分配更均衡，操縱穩(wěn)定性好，輪胎使用壽命長。

其五，發(fā)動機、離合器和變速箱等組件接近駕駛室，簡化操縱機構(gòu)布局。

其六，轉(zhuǎn)向輪是從動輪，轉(zhuǎn)向機構(gòu)構(gòu)造簡單，方便維護。

另外，后驅(qū)的轉(zhuǎn)向更靈活，起步時抓地力更大。對于家庭用車場景，能帶來較好駕乘舒適感。

顏值方面，CT5 延續(xù)家族式設(shè)計語言，辨識度強，細節(jié)優(yōu)化，像前臉大燈組尺寸增加，視覺效果大氣。

在動力性能和操控上，面對競品優(yōu)勢突出，延續(xù)凱迪拉克品牌設(shè)計理念，造型硬朗動感，座艙配置豐富。

總之，凱迪拉克 CT5 采用后驅(qū)設(shè)計，在性能、駕駛體驗、配置等多方面表現(xiàn)出色。