新能源車補貼與車輛價格關(guān)系緊密。

新能源補貼政策調(diào)整會直接左右車企成本，進而影響車價。比如 2020 年到 2022 年補貼標(biāo)準(zhǔn)逐年退坡。

新能源乘用車補貼前售價在 30 萬元以下才有補貼，“換電模式”車不受此限。這能刺激新能源汽車銷量。

新能源汽車補貼包括國家、地方和廠家補貼。國家每年會根據(jù)續(xù)航里程、電池系統(tǒng)能量密度、車輛能耗等制定補貼政策。像續(xù)航里程長、電池系統(tǒng)能量密度高、車輛能耗低的車，享受補貼多。而且車輛價格低，補貼也多。

新能源汽車賣價通常是補貼后的價格。以比亞迪漢為例，2023 年國補取消后購買純電版可能要多花 1.26 萬元。

國補取消后，政策上雖沒國補，但購置日期在 2023 年 1 月 1 日至 12 月 31 日的新能源汽車?yán)^續(xù)免征車輛購置稅，多數(shù)地區(qū)送車牌、不限行等政策也在。

2022 年四部門調(diào)整補貼政策，補貼退坡，不過像廣州、深圳等地有地方補貼，與車輛售價掛鉤，價格高補貼多。而且電池原材料價格下降和市場競爭讓部分車型降價優(yōu)惠，消費者仍能得實惠。

國補是從車輛指導(dǎo)價扣除，體現(xiàn)在實際成交價格上，不是返現(xiàn)給車主。2023 年購買新能源汽車不再有國家補貼。