2022 年國家新能源汽車補貼額度與車輛價格關(guān)系密切。

補貼標(biāo)準(zhǔn)在 2021 年基礎(chǔ)上退坡 30%，對于城市公交、道路客運、出租等特定領(lǐng)域符合要求的車輛，補貼標(biāo)準(zhǔn)在 2021 年基礎(chǔ)上退坡 20%。

新能源乘用車補貼前售價須在 30 萬元以下（含 30 萬元），“換電模式”車輛例外。

非公共領(lǐng)域，續(xù)航里程大于等于 300km 且小于 400km 的車型補貼 9100 元，續(xù)航里程大于等于 400km 的車型補貼 1.26 萬元。

插電式混合動力（含增程式）乘用車，純電動續(xù)航里程≥50（NEDC 工況）或純電動續(xù)航里程≥43（WLTC 工況）補貼 4800 元。

2022 年 12 月 31 日后上牌的車輛不再享有補貼。

按補貼退坡幅度計算，續(xù)航大于 400km 的純電車型 2022 年補貼金額降低約 5000 元。

比如特斯拉就因補貼退坡上調(diào)了國產(chǎn) Model 3 和 Model Y 后輪驅(qū)動版車型的售價。

但也有觀點認(rèn)為，補貼退坡后新能源車市場整體價格不會產(chǎn)生太大波動，漲價可能只是銷售促銷話術(shù)。

隨著電池原材料價格下跌和車企價格戰(zhàn)，很多新能源車型有降價和優(yōu)惠，結(jié)合地方補貼，現(xiàn)在購買電車可能不比國補取消前貴，甚至更便宜。