問(wèn)界M9的百公里油耗需結(jié)合能源類(lèi)型、駕駛場(chǎng)景與測(cè)試條件綜合來(lái)看，增程式車(chē)型在不同狀態(tài)下呈現(xiàn)差異化數(shù)據(jù)，純電動(dòng)車(chē)型則無(wú)傳統(tǒng)油耗。

作為鴻蒙智行旗下的大型SUV，問(wèn)界M9提供增程與純電兩種選擇：純電車(chē)型依托800V高壓平臺(tái)與605-630km CLTC純電續(xù)航，完全擺脫燃油消耗；增程式車(chē)型則憑借1.5T增程器與52kWh電池的高效匹配，實(shí)現(xiàn)能耗與續(xù)航的平衡——官方WLTC綜合油耗低至0.62-0.64L/100km，虧電狀態(tài)下油耗穩(wěn)定在6.9-7.3L/100km。即使在實(shí)際使用場(chǎng)景中，無(wú)論是金V博主實(shí)測(cè)高速110km/h均速下的8L油耗，還是呼倫貝爾寒冷區(qū)測(cè)試的8.83L饋電油耗，或是車(chē)主日常駕駛的7-8L綜合油耗，都印證了其能耗控制的實(shí)力。而CLTC綜合續(xù)航1417-1474km的表現(xiàn)，更讓增程式車(chē)型在長(zhǎng)途出行中無(wú)需擔(dān)憂續(xù)航焦慮，配合鴻蒙智行ADS 2.0高階智駕與空氣懸掛等豪華配置，真正做到了節(jié)能、續(xù)航與體驗(yàn)的多維兼顧。

作為鴻蒙智行旗下的大型SUV，問(wèn)界M9提供增程與純電兩種選擇：純電車(chē)型依托800V高壓平臺(tái)與605-630km CLTC純電續(xù)航，完全擺脫燃油消耗；增程式車(chē)型則憑借1.5T增程器與52kWh電池的高效匹配，實(shí)現(xiàn)能耗與續(xù)航的平衡——官方WLTC綜合油耗低至0.62-0.64L/100km，虧電狀態(tài)下油耗穩(wěn)定在6.9-7.3L/100km。即使在實(shí)際使用場(chǎng)景中，無(wú)論是金V博主實(shí)測(cè)高速110km/h均速下的8L油耗，還是呼倫貝爾寒冷區(qū)測(cè)試的8.83L饋電油耗，或是車(chē)主日常駕駛的7-8L綜合油耗，都印證了其能耗控制的實(shí)力。而CLTC綜合續(xù)航1417-1474km的表現(xiàn)，更讓增程式車(chē)型在長(zhǎng)途出行中無(wú)需擔(dān)憂續(xù)航焦慮，配合鴻蒙智行ADS 2.0高階智駕與空氣懸掛等豪華配置，真正做到了節(jié)能、續(xù)航與體驗(yàn)的多維兼顧。

從技術(shù)層面看，問(wèn)界M9的低油耗表現(xiàn)并非偶然。增程式車(chē)型搭載的1.5T增程器采用高效燃燒技術(shù)，配合52kWh大容量電池，可在多數(shù)城市工況下以純電模式行駛，有效降低燃油消耗。同時(shí)，車(chē)輛風(fēng)阻系數(shù)低至0.279（增程版），通過(guò)優(yōu)化車(chē)身線條與空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，進(jìn)一步減少行駛阻力。純電車(chē)型則配備800V高壓快充系統(tǒng)，30%-80%充電僅需0.25小時(shí)，補(bǔ)能效率領(lǐng)先同級(jí)，滿足用戶快速補(bǔ)能需求。此外，全系標(biāo)配的熱泵空調(diào)系統(tǒng)，在低溫環(huán)境下可高效利用環(huán)境熱量，減少因取暖導(dǎo)致的能耗增加，這也是其在寒冷區(qū)測(cè)試中油耗控制仍較為合理的重要原因。

實(shí)際測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)一步驗(yàn)證了問(wèn)界M9的油耗表現(xiàn)。在低溫區(qū)（5-15攝氏度）測(cè)試中，其饋電百公里油耗為8.33升；寒冷區(qū)（-20至-15攝氏度）則為8.83升，相比同級(jí)別車(chē)型，在極端低溫環(huán)境下仍保持了較好的能耗水平。金V汽車(chē)博主“類(lèi)星頻道”對(duì)五座增程版的實(shí)測(cè)顯示，車(chē)輛在均速101.1km/h時(shí)，續(xù)航可輕松超越1000公里，按實(shí)際加油量計(jì)算，全程綜合油耗約7.7升，這一數(shù)據(jù)與官方給出的虧電油耗基本一致。多位車(chē)主的實(shí)際使用反饋也表明，日常駕駛中百公里油耗穩(wěn)定在7-8升之間，即使在高速公路以110km/h的速度行駛，油耗也能控制在8升以內(nèi)，充分體現(xiàn)了車(chē)輛在不同場(chǎng)景下的能耗穩(wěn)定性。

綜合來(lái)看，問(wèn)界M9通過(guò)增程與純電雙路線布局，滿足了不同用戶的出行需求。增程式車(chē)型以低油耗、長(zhǎng)續(xù)航為核心優(yōu)勢(shì)，純電車(chē)型則憑借零油耗、高補(bǔ)能效率占據(jù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。無(wú)論是官方測(cè)試數(shù)據(jù)還是實(shí)際用戶反饋，都顯示出其在能耗控制方面的出色表現(xiàn)，結(jié)合鴻蒙智行的智能科技與豪華配置，成為大型SUV市場(chǎng)中兼顧節(jié)能與體驗(yàn)的標(biāo)桿車(chē)型。