法拉利 F1 賽車的車身材料創(chuàng)新不少。

首先是碳素纖維增強塑料（CFRP），它堅固且重量輕，讓無大梁單體結構的車身基礎部分僅 30KG。

底盤用碳化纖維制造，離地間隙 50 - 70 毫米，輕且堅固。

車殼也是碳纖維材質，比普通材質更輕更堅韌，強度還高于鋼材，能保障車手安全。碳纖維要工程師一層層粘貼再放入特質烤箱加工。

還有用于輪胎的高強度復合橡膠材料，能增強穩(wěn)定性。

2022 年法拉利 F1 賽車在底盤部件有創(chuàng)新，布局、懸掛和架構都與眾不同。

底盤采用碳纖維和蜂窩復合結構，駕駛艙有 halo 保護系統(tǒng)，車體和駕駛艙用碳纖維，有帶液壓變矩的后差速器、Brembo 自通風碳纖維盤式前后制動器和電控后制動，還有縱置式變速箱，8 個檔位和 1 個倒檔，推桿式前懸架和拉桿式后懸架，13 英寸前后輪轂。

車身材料在設計上注重輕量化和空氣動力學，通過不同材料和設計元素控制空氣流動，降阻力、增下壓力，提速度和穩(wěn)定性。

車殼由計算機配合設計師的精密切割技術打造。

總之，法拉利 F1 賽車的車身材料創(chuàng)新讓其性能卓越，在賽道上大放異彩。