第一輛特斯拉即 2008 年交付的 Tesla Roadster 是一款基于英國蓮花汽車 Lotus Evora 的純電動跑車。

它意義重大，是首輛用鋰離子電池且充電能行駛超 200 英里的電動汽車。

第一代 Roadster 搭載 185 千瓦電機(jī)，馬力 248 匹，扭矩 370 牛頓米，零百加速 4 秒，配備 53 千瓦時鋰離子電池，續(xù)航 372 公里，售價 98950 美元。

2009 年推出的第二代 Roadster 馬力提升到 288 匹，扭矩 380 牛頓米，加速跑進(jìn) 4 秒，售價上漲。

2010 年還出了運(yùn)動版，零百加速 3.7 秒。

雖然現(xiàn)在沒確切數(shù)字表明第一輛特斯拉的具體研發(fā)成本，但從特斯拉的整體研發(fā)投入看，其研發(fā)支出一直在增加。

2023 年研發(fā)支出總額 39.69 億美元，約 283.9 億人民幣，單車研發(fā)費用達(dá) 2984 美元，約合 1.9 萬元人民幣，是行業(yè)平均 1000 美元單車研發(fā)費的近 3 倍，高于福特、通用、克萊斯勒的總和。

而特斯拉沒在廣告上花錢，完全依賴有機(jī)增長和營銷，認(rèn)為產(chǎn)品是最高的廣告，不讓車主承擔(dān)高昂廣告費用。

綜合這些數(shù)據(jù)，能大致推斷出第一輛特斯拉的研發(fā)成本應(yīng)該不低。

特斯拉不斷完善電車科研，注重能源消耗與電池技術(shù)，還致力于打造完美售后系統(tǒng)。