E-4ORCE 的研發(fā)成本有多高

E-4ORCE 的研發(fā)成本目前沒有確切的公開數(shù)據(jù)。

但從其技術(shù)的復(fù)雜性和先進性來看,研發(fā)投入必然是巨大的。

E-4ORCE 雙電機全輪控制技術(shù)整合了多種先進技術(shù)和經(jīng)驗。它吸取了 GT-R 的 ATTESA E-TS 扭矩分配系統(tǒng)和途樂智能 4X4 系統(tǒng)的開發(fā)經(jīng)驗,打造出管理電動汽車動力輸出和制動性能的系統(tǒng)。

為實現(xiàn)精準(zhǔn)的動力分配和卓越的操控性能,需要進行大量的研發(fā)測試。

在技術(shù)方面,它通過超高精度控制,能對駕駛者操控做出極迅速響應(yīng),反應(yīng)速度達人類眨眼速度的三倍。同時能根據(jù)路面和駕駛情景分配扭矩,提升輪胎抓地力。

還通過前、后置電機的再生制動,減少車輛俯仰與俯沖感,降低啟停不便,保證駕乘舒適性。

此外,在提升駕駛信心方面,其電動動力總成和高精度制動控制系統(tǒng),能確保動力傳輸至抓地力最大車輪,穩(wěn)定車輛行駛。

綜合來看,E-4ORCE 涉及到電動動力總成、扭矩分配、制動控制、底盤控制等多方面的研發(fā)創(chuàng)新,需要投入大量的人力、物力和時間,雖然具體成本未知,但肯定是一項高投入的先進技術(shù)研發(fā)成果。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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