CVT 變速箱的工作原理是通過一系列獨特的設計和組件實現(xiàn)的。

它沒有傳統(tǒng)變速箱的固定齒輪，而是依靠兩個可改變直徑的錐形輪和一條鋼帶或鏈條來傳遞動力。

具體來說，這兩個錐形輪，一個是主動輪，連接發(fā)動機；另一個是從動輪，連接輸出軸。

當錐形輪改變槽寬時，鋼帶在錐形輪上的接觸半徑相應改變，從而實現(xiàn)變速。

比如，主動輪直徑小、從動輪直徑大時，變速箱處于減速狀態(tài)，能提高扭矩；反之，主動輪直徑大、從動輪直徑小時，變速箱處于增速狀態(tài)，能提高車速。

在 CVT 傳動系統(tǒng)里，傳統(tǒng)的齒輪被一對滑輪和一條鋼帶或鏈條所取代。

每個滑輪由兩個錐形盤組成，引擎軸連接小滑輪，通過鋼帶帶動大滑輪。

同時，CVT 的傳動滑輪分為活動的左右兩半，錐型盤可在液壓的推力作用下收緊或張開，擠壓鋼帶或鏈條以此來調(diào)節(jié) V 型槽的寬度，進而改變傳動比。

另外，CVT 變速箱能實現(xiàn)傳動比的連續(xù)改變，讓傳動系與發(fā)動機工況達到最佳匹配。

發(fā)動機動力通過鋼帶和兩個斜齒輪的凹槽傳遞，從主動輪傳遞到從動輪，再通過主減速器傳遞到驅(qū)動輪，從而完成動力傳遞。

CVT 變速箱的換擋平順性很好，可靠性和耐用性也不錯，而且能在發(fā)動機燃燒效率高的領域行駛，提高燃油經(jīng)濟性，還能減少變速時的動力損失，讓發(fā)動機在行駛中連續(xù)不間斷地輸出驅(qū)動力。