CVT 變速箱的工作原理是通過(guò)一系列獨(dú)特的設(shè)計(jì)和組件實(shí)現(xiàn)的。

它沒(méi)有傳統(tǒng)變速箱的固定齒輪，而是依靠?jī)蓚€(gè)可改變直徑的錐形輪和一條鋼帶或鏈條來(lái)傳遞動(dòng)力。

具體來(lái)說(shuō)，這兩個(gè)錐形輪，一個(gè)是主動(dòng)輪，連接發(fā)動(dòng)機(jī)；另一個(gè)是從動(dòng)輪，連接輸出軸。

當(dāng)錐形輪改變槽寬時(shí)，鋼帶在錐形輪上的接觸半徑相應(yīng)改變，從而實(shí)現(xiàn)變速。

比如，主動(dòng)輪直徑小、從動(dòng)輪直徑大時(shí)，變速箱處于減速狀態(tài)，能提高扭矩；反之，主動(dòng)輪直徑大、從動(dòng)輪直徑小時(shí)，變速箱處于增速狀態(tài)，能提高車(chē)速。

在 CVT 傳動(dòng)系統(tǒng)里，傳統(tǒng)的齒輪被一對(duì)滑輪和一條鋼帶或鏈條所取代。

每個(gè)滑輪由兩個(gè)錐形盤(pán)組成，引擎軸連接小滑輪，通過(guò)鋼帶帶動(dòng)大滑輪。

同時(shí)，CVT 的傳動(dòng)滑輪分為活動(dòng)的左右兩半，錐型盤(pán)可在液壓的推力作用下收緊或張開(kāi)，擠壓鋼帶或鏈條以此來(lái)調(diào)節(jié) V 型槽的寬度，進(jìn)而改變傳動(dòng)比。

另外，CVT 變速箱能實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)改變，讓傳動(dòng)系與發(fā)動(dòng)機(jī)工況達(dá)到最佳匹配。

發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力通過(guò)鋼帶和兩個(gè)斜齒輪的凹槽傳遞，從主動(dòng)輪傳遞到從動(dòng)輪，再通過(guò)主減速器傳遞到驅(qū)動(dòng)輪，從而完成動(dòng)力傳遞。

CVT 變速箱的換擋平順性很好，可靠性和耐用性也不錯(cuò)，而且能在發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率高的領(lǐng)域行駛，提高燃油經(jīng)濟(jì)性，還能減少變速時(shí)的動(dòng)力損失，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在行駛中連續(xù)不間斷地輸出驅(qū)動(dòng)力。