CVT 無級(jí)變速器的工作原理是通過特殊的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)改變，從而使傳動(dòng)系與發(fā)動(dòng)機(jī)工況達(dá)到最佳匹配。

CVT 主要由三個(gè)基本部件組成：一條高功率金屬或橡膠皮帶、一個(gè)可變輸入“驅(qū)動(dòng)”皮帶輪、一個(gè)輸出“從動(dòng)”皮帶輪。此外，還有各種微處理器和傳感器輔助工作。

其核心在于可變直徑皮帶輪，每個(gè)皮帶輪由兩個(gè)相對(duì)的 20 度錐體組成，皮帶位于錐體之間的凹槽中。通過改變兩個(gè)錐體的間距，也就是直徑，來調(diào)整皮帶在凹槽中的位置，從而改變節(jié)圓半徑，實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的變化。

當(dāng)主動(dòng)皮帶輪節(jié)圓半徑增大而從動(dòng)皮帶輪半徑減小時(shí)，從動(dòng)皮帶輪轉(zhuǎn)速增加，形成較高的“擋位”；反之，則形成較低的“擋位”。

還有一種環(huán)形 CVT 系統(tǒng)，它使用板和動(dòng)力滾輪代替皮帶和滑輪。一個(gè)盤片連接發(fā)動(dòng)機(jī)，作為主動(dòng)滑輪；另一個(gè)盤片連接驅(qū)動(dòng)軸，作為從動(dòng)滑輪。滾輪位于盤片之間傳輸動(dòng)力，通過滾輪的位置變化實(shí)現(xiàn)變速。

另外，液壓 CVT 則是使用可變排量泵來改變流入液壓馬達(dá)的流體量，將發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為流體流動(dòng)，再重新轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。

在工作過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力首先傳遞到 CVT 的主動(dòng)輪，然后通過皮帶或其他傳動(dòng)部件傳遞到從動(dòng)輪，最后經(jīng)減速器、差速器傳遞給車輪驅(qū)動(dòng)汽車。起步時(shí)，主動(dòng)輪工作半徑小，能獲得大傳動(dòng)比，保證驅(qū)動(dòng)力；車速增加，主動(dòng)輪工作半徑增大，從動(dòng)輪工作半徑相應(yīng)減小，傳動(dòng)比下降，實(shí)現(xiàn)高速行駛。

總之，CVT 無級(jí)變速器能夠?qū)崿F(xiàn)無縫、連續(xù)的變速，讓駕駛更平穩(wěn)舒適，提高燃油效率。

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