VVT 發(fā)動機的工作原理是通過一系列復雜但精妙的機制實現(xiàn)的。

VVT 電磁閥為比例閥，閥芯移動位置與發(fā)動機 ECU 線圈提供的大小成正比?？毡仍龃螅姶帕υ龃螅y芯向前移動；空比減小，電磁力減小，閥芯在彈簧力作用下回位。閥芯移動與閥套配合實現(xiàn)油路切換，控制機油進出方向和流量，進而控制流入/流出執(zhí)行器油腔的機油流量。

VVT 工作原理包括進氣門和排氣門正時提前、延遲和保持三個過程。進氣門和排氣門正時提前時，電腦控制 VVT 電磁閥柱塞移動，打開主油道和提前油道之間的通道，機油進入葉片左側(cè)油腔，轉(zhuǎn)子葉片右側(cè)油腔內(nèi)機油流回油底殼，排氣門正時提前一定角度。

進氣門和排氣門正時延遲時，電腦控制打開主油道與延遲油道之間的通道，機油進入葉片右側(cè)油腔，左側(cè)油腔內(nèi)機油流入油底殼，旋轉(zhuǎn)葉片相對于定子向左移動，排氣門正時延遲一定角度。

進氣門和排氣門正時保持時，電腦控制 VVT 電磁閥柱塞處于特定位置，提前油道和延遲油道同時關閉，葉片兩側(cè)油壓相同，定子和轉(zhuǎn)子同步運轉(zhuǎn)，排氣門正時保持在一定角度。

發(fā)動機由低速向高速轉(zhuǎn)換時，電子計算機將機油壓向進氣凸輪軸驅(qū)動齒輪內(nèi)的小渦輪，小渦輪相對于齒輪殼旋轉(zhuǎn)一定角度，使凸輪軸在 60 度范圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)，改變進氣門開啟時刻，實現(xiàn)連續(xù)調(diào)節(jié)氣門正時。

VVT 發(fā)動機所有工作均通過機油完成，為保證其及時準確工作，必須保證油壓在規(guī)定范圍內(nèi)，所以一般 VVT 發(fā)動機均有單獨的 VVT 油路。