V12 引擎的工作原理是通過(guò)內(nèi)燃機(jī)循環(huán)來(lái)產(chǎn)生動(dòng)力。

它有 12 個(gè)氣缸，6 個(gè)在發(fā)動(dòng)機(jī)一側(cè)，另外 6 個(gè)在另一側(cè)，這種布局讓其平衡性和穩(wěn)定性更好。

循環(huán)過(guò)程為四沖程，包括進(jìn)氣、壓縮、燃燒和排氣。進(jìn)氣時(shí)，氣缸內(nèi)活塞向下運(yùn)動(dòng)，吸入空氣和燃料混合物。壓縮時(shí)，活塞向上，把混合物壓縮到高壓狀態(tài)。燃燒時(shí)，混合物被點(diǎn)燃，產(chǎn)生爆炸力推動(dòng)活塞向下。排氣時(shí)，廢氣被排出氣缸。

V12 引擎的設(shè)計(jì)特點(diǎn)很重要。它排量大，能吸入更多空氣和燃料混合物，產(chǎn)生更大爆炸力。采用雙頂置凸輪軸和多點(diǎn)燃燒系統(tǒng)，能提高燃燒效率和動(dòng)力輸出。還配備先進(jìn)進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)，像可變氣門(mén)正時(shí)和可變長(zhǎng)度進(jìn)氣歧管，能優(yōu)化性能。

關(guān)鍵技術(shù)方面，采用高壓直噴技術(shù)，燃油以更高壓力直接噴射到氣缸，提高燃燒效果。引入可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)，智能控制氣門(mén)開(kāi)啟和關(guān)閉時(shí)間。進(jìn)氣系統(tǒng)有可變長(zhǎng)度進(jìn)氣道技術(shù)和雙進(jìn)氣道設(shè)計(jì)，排氣系統(tǒng)有高性能排氣管和可變排氣閥技術(shù)。

為提高燃燒效率和動(dòng)力輸出，還采用高壓縮比設(shè)計(jì)、直接點(diǎn)火系統(tǒng)和輕量化材料。

V12 引擎的優(yōu)勢(shì)明顯，氣缸多能提供更高功率輸出和更大扭矩，在高速運(yùn)行和加速時(shí)表現(xiàn)出色，振動(dòng)和噪音水平低。

在法拉利跑車(chē)中性能出色，功率輸出和扭矩表現(xiàn)優(yōu)秀，加速和最高速度表現(xiàn)突出，與底盤(pán)、懸掛和傳動(dòng)系統(tǒng)等部件精確匹配，提供最佳動(dòng)力傳遞和操控性能，讓駕駛者充分享受駕駛樂(lè)趣。

但它也有一些不足，比如由于缸數(shù)多，發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，操縱部件比較復(fù)雜，且發(fā)動(dòng)機(jī)重量較大，安裝復(fù)雜，總體尺寸比六缸發(fā)動(dòng)機(jī)大，在小型汽車(chē)上安裝較困難。維修保養(yǎng)要求高，需定期更換機(jī)油和氣門(mén)等部件，保養(yǎng)復(fù)雜，維修費(fèi)用高。發(fā)動(dòng)機(jī)體積大，在某些地方不便于裝載，總功率較大，安裝在汽車(chē)上的表現(xiàn)有時(shí)不夠理想。