VVT 發(fā)動機的工作原理是：當發(fā)動機由低速向高速轉(zhuǎn)換時，電子計算機自動將機油壓向進氣凸輪軸驅(qū)動齒輪內(nèi)的小渦輪，小渦輪在壓力作用下相對于齒輪殼旋轉(zhuǎn)一定角度，使凸輪軸在 60 度范圍內(nèi)向前或向后旋轉(zhuǎn)，從而改變進氣門開啟時刻，實現(xiàn)連續(xù)調(diào)節(jié)氣門正時。

VVT 發(fā)動機為比例閥，閥芯移動位置與發(fā)動機的 ECU 線圈提供的大小成正比?？毡仍龃螅€圈電磁力增大，鐵芯總成克服彈簧力推動閥芯向前移動；空比減小，電磁力減小，閥芯在彈簧力作用下回位。閥芯移動過程中，與閥套配合切換油路，控制機油進出電磁閥的方向和流量，進而控制流入/流出執(zhí)行器油腔的機油流量。

VVT 工作原理包括三個過程：進氣門和排氣門正時提前、進氣門和排氣門正時延遲、進氣門和排氣門正時保持。

進氣門和排氣門正時提前時，電腦控制 VVT 電磁閥打開主油道和提前油道之間的通道，機油進入葉片左側(cè)油腔，右側(cè)油腔內(nèi)機油流回油底殼，轉(zhuǎn)子葉片相對于定子右側(cè)移動，排氣門正時提前。

進氣門和排氣門正時延遲時，電腦控制 VVT 電磁閥打開主油道與延遲油道之間的通道，機油進入葉片右側(cè)油腔，左側(cè)油腔內(nèi)機油流入油底殼，轉(zhuǎn)子葉片相對于定子左側(cè)移動，排氣門正時延遲。

進氣門和排氣門正時保持時，電腦控制 VVT 電磁閥使提前油道和延遲油道同時關閉，葉片兩側(cè)油壓相同，定子和轉(zhuǎn)子同步運轉(zhuǎn)，排氣門正時保持。

VVT 系統(tǒng)工作通過機油完成，一般 VVT 發(fā)動機有單獨油路。機油從油底殼被機油泵傳送到凸輪軸，再經(jīng)電磁閥由電磁控制進入執(zhí)行器內(nèi)部空腔中的機油量和機油的流入/流出方向。電磁閥按 ECU 指令，通過閥芯軸向位置調(diào)節(jié)機油流動方向，使葉片相對于殼體轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)對配氣相位的調(diào)節(jié)和控制。

VVT 系統(tǒng)是針對不同工況需求，通過改變氣門重疊角來達到相應技術指標的。其具有進、排氣凸輪軸相位可調(diào)，增大氣門重疊角，增加發(fā)動機進氣量；減小殘余廢氣系數(shù)，提高充效率；提高發(fā)動機功率與扭矩，有效升燃油經(jīng)濟性；明顯改善怠速穩(wěn)定性，降低排放等優(yōu)點。