EBD 系統(tǒng)是如何工作的

EBD 系統(tǒng)的工作原理是通過各種傳感器收集輪速、負(fù)載、踏板行程等數(shù)據(jù),然后傳輸給中央處理單元(ECU)。

ECU 對這些數(shù)據(jù)進(jìn)行處理,根據(jù)汽車制動時軸重傳遞的差異,以及各車輪對路面的附著力情況,自動調(diào)整前后橋的制動力分配比例。

當(dāng)汽車制動時,四個輪胎所附著的地面情況不同,抓地力也有所差異。EBD 系統(tǒng)會利用傳感器檢測到這些情況,比如輪速傳感器能反饋車輪的轉(zhuǎn)動速度,負(fù)載傳感器能了解車輛的載重情況。

然后,ECU 會根據(jù)接收到的信號計(jì)算出每個車輪所需的最佳制動力,并向執(zhí)行器發(fā)出指令。執(zhí)行器會調(diào)整各車輪的制動力,使得后輪的滑移率始終小于或等于前輪的滑移率,從而提高制動效率和穩(wěn)定性。

EBD 系統(tǒng)是 ABS 的輔助功能,它與 ABS 配合使用效果更佳。在汽車剎車時,EBD 可以在車輪未趨于抱死時就開始控制制動力,而 ABS 在車輪趨于抱死時發(fā)揮作用。

值得一提的是,即使車載 ABS 失效,EBD 也能保證車輛不會出現(xiàn)因甩尾而導(dǎo)致翻車等惡性事件的發(fā)生。同時,EBD 不會像 ABS 那樣給駕駛者帶來“彈腳感”和劇烈噪音,能較大地減少 ABS 工作時的振噪感,而且不需要增加任何硬件配置,成本比較低。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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