渦輪增壓的工作原理是利用發(fā)動機(jī)排出的廢氣推動渦輪機(jī)內(nèi)部的渦輪，渦輪帶動同軸的壓縮機(jī)葉輪。葉輪將空氣濾清器內(nèi)的空氣加壓后送入氣缸。

當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速加快，廢氣排出速度也隨之變快，帶動渦輪轉(zhuǎn)速提升，使壓縮機(jī)葉輪在單位時間內(nèi)將更多空氣壓入氣缸，提高了氣缸內(nèi)空氣密度。這樣一來，燃油能夠充分燃燒，單位時間內(nèi)發(fā)動機(jī)就能輸出更多功率，實(shí)現(xiàn)動力提升。

如今渦輪增壓技術(shù)有了不少新突破。比如雙渦輪增壓技術(shù)，采用兩個獨(dú)立的渦輪增壓器，發(fā)動機(jī)啟動達(dá)到轉(zhuǎn)數(shù)要求，雙渦輪就會工作，共同壓縮更多空氣進(jìn)入氣缸，大幅增加空氣密度，讓動力提升更顯著。發(fā)動機(jī)未達(dá)轉(zhuǎn)數(shù)時，只有一個渦輪增壓器參與工作。

還有渦輪增壓葉片幾何技術(shù)，發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速時，排氣量少，可變導(dǎo)流板角度變小，氣流通過空間變小，流速增大從而推動葉片。高轉(zhuǎn)速時，氣體流量大，導(dǎo)流板角度變大，使渦輪最大程度增壓，讓發(fā)動機(jī)在不同轉(zhuǎn)速下都能保持最大輸出功率。

雙增壓技術(shù)是將渦輪增壓和機(jī)械增壓結(jié)合，發(fā)動機(jī)低速時主要由機(jī)械增壓器工作，轉(zhuǎn)速接近 1500r/min ，渦輪增壓器發(fā)力，二者共同加壓，轉(zhuǎn)速繼續(xù)提高后，機(jī)械增壓器逐漸停止工作，完全由渦輪增壓器提供壓力。

中間冷卻技術(shù)則是因?yàn)闇u輪增壓增加空氣密度時會使空氣溫度升高而產(chǎn)生的。發(fā)動機(jī)靠燃料在汽缸內(nèi)燃燒作功產(chǎn)生功率，輸入燃料量受吸入汽缸內(nèi)空氣量限制，所以要想提高功率，就得壓縮更多空氣進(jìn)入汽缸增加燃料量。而渦輪增壓就像拿風(fēng)扇往汽缸里灌風(fēng)，讓里面空氣增多，獲得更大馬力，只是驅(qū)動風(fēng)扇的不是電動馬達(dá)，而是發(fā)動機(jī)排出的廢氣。

總之，渦輪增壓能把發(fā)動機(jī)排出廢氣的能量轉(zhuǎn)化一部分到發(fā)動機(jī)進(jìn)氣中，讓進(jìn)入的空氣有一定溫度和壓力，利于與燃料噴霧充分混合，燃燒更充分，提高燃燒效率，節(jié)能減排。

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