渦輪增壓發(fā)動機的工作原理其實并不復雜。

它是利用發(fā)動機排出的廢氣來帶動渦輪增壓器工作。

渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，由渦輪機和壓縮機兩部分組成，通過一根傳動軸連接。

渦輪的進氣口與發(fā)動機排氣歧管相連，排氣口接排氣管，壓縮機進氣口連進氣管，排氣口接進氣歧管。

發(fā)動機工作產生的廢氣會沖擊渦輪高速運轉，從而帶動同軸的壓縮機高速轉動，強制將增壓后的空氣壓送到氣缸中。

隨著發(fā)動機轉速增快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步加快，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大，就能燃燒更多的燃料。

當發(fā)動機轉速增加，廢氣渦輪獲得更多動力，渦輪轉速加快，空氣壓縮程度增強，發(fā)動機進氣量相應增加，使氣缸內壓力更高，燃燒更充分，動力輸出表現(xiàn)更好。

一臺發(fā)動機裝上渦輪增壓器后，最大功率與未裝時相比能增加 40%甚至更高。

但渦輪增壓也有一定的局限性。在汽車低速行駛時，渦輪不能及時介入，會有一定的滯后性，此時其本質就像一臺自然吸氣發(fā)動機。

為減輕渦輪遲滯，可減小渦輪增壓器尺寸，采用低慣量的渦輪增壓器，優(yōu)化廢氣道以及雙渦輪管道設計。

另外，渦輪增壓發(fā)動機雖然能提高動力，但也存在一些問題。比如發(fā)動機經過增壓后，工作壓力和溫度升高，會影響發(fā)動機壽命、機械性能和潤滑性能。

總之，渦輪增壓發(fā)動機利用廢氣增壓進氣，提升動力，但也有其特點和需要注意的地方。