渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理其實(shí)并不復(fù)雜。

它是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣來(lái)帶動(dòng)渦輪增壓器工作。

渦輪增壓器實(shí)際上是一種空氣壓縮機(jī)，由渦輪機(jī)和壓縮機(jī)兩部分組成，通過(guò)一根傳動(dòng)軸連接。

渦輪的進(jìn)氣口與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管相連，排氣口接排氣管，壓縮機(jī)進(jìn)氣口連進(jìn)氣管，排氣口接進(jìn)氣歧管。

發(fā)動(dòng)機(jī)工作產(chǎn)生的廢氣會(huì)沖擊渦輪高速運(yùn)轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)同軸的壓縮機(jī)高速轉(zhuǎn)動(dòng)，強(qiáng)制將增壓后的空氣壓送到氣缸中。

隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增快，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步加快，葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸，空氣的壓力和密度增大，就能燃燒更多的燃料。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加，廢氣渦輪獲得更多動(dòng)力，渦輪轉(zhuǎn)速加快，空氣壓縮程度增強(qiáng)，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量相應(yīng)增加，使氣缸內(nèi)壓力更高，燃燒更充分，動(dòng)力輸出表現(xiàn)更好。

一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)裝上渦輪增壓器后，最大功率與未裝時(shí)相比能增加 40%甚至更高。

但渦輪增壓也有一定的局限性。在汽車低速行駛時(shí)，渦輪不能及時(shí)介入，會(huì)有一定的滯后性，此時(shí)其本質(zhì)就像一臺(tái)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

為減輕渦輪遲滯，可減小渦輪增壓器尺寸，采用低慣量的渦輪增壓器，優(yōu)化廢氣道以及雙渦輪管道設(shè)計(jì)。

另外，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)雖然能提高動(dòng)力，但也存在一些問題。比如發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)增壓后，工作壓力和溫度升高，會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)壽命、機(jī)械性能和潤(rùn)滑性能。

總之，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)利用廢氣增壓進(jìn)氣，提升動(dòng)力，但也有其特點(diǎn)和需要注意的地方。

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