渦輪增壓的工作原理是利用發(fā)動機排出的廢氣來推動渦輪，渦輪與壓氣機同軸相連，從而帶動壓氣機工作。

壓氣機將空氣濾清器內(nèi)的空氣加壓送入氣缸，增加氣缸內(nèi)的空氣密度，使燃油能夠更充分地燃燒，從而在單位時間內(nèi)讓發(fā)動機輸出更多功率，提升動力。

當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速變快時，廢氣排出速度加快，帶動渦輪轉(zhuǎn)速提高，壓氣機葉輪就能在單位時間內(nèi)將更多空氣送入氣缸。

比如雙渦輪增壓技術(shù)，采用兩個獨立的渦輪增壓器，發(fā)動機啟動工作時，達到轉(zhuǎn)數(shù)要求就會帶動雙渦輪增壓器工作，共同壓縮更多空氣進入氣缸，增加空氣密度，提升動力。而且在發(fā)動機未達到轉(zhuǎn)數(shù)時，只有一個渦輪增壓器參與工作。

還有渦輪增壓葉片幾何技術(shù)，當(dāng)發(fā)動機低數(shù)轉(zhuǎn)動時，排氣量減少，可變導(dǎo)流板角度變小，氣流通過空間變小增大流速近而推動葉片。發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)高時，氣體流量增大，導(dǎo)流板角度變大，使渦輪最大程度增壓，讓發(fā)動機在不同轉(zhuǎn)數(shù)下保持最大功率輸出。

雙增壓技術(shù)則是將渦輪增壓和機械增壓結(jié)合，發(fā)動機低速運行下，主要由機械增壓器工作，當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)接近 1500r/min，渦輪增壓器開始發(fā)力，二者共同加壓。發(fā)動機轉(zhuǎn)速繼續(xù)提高時，渦輪增壓器增壓效果越發(fā)明顯，機械增壓器逐漸停止工作。

中間冷卻技術(shù)用于解決渦輪增壓增加空氣密度時空氣溫度升高的問題，柴油機大多利用空氣冷卻式，但中間冷卻技術(shù)尺度需合理把握，要和渦輪增壓搭配好。

總之，渦輪增壓通過回收利用廢氣能量，提高進氣效率和燃燒效率，在不增加發(fā)動機排量的情況下大幅提高發(fā)動機的扭矩和功率，還能提高燃油經(jīng)濟性、降低尾氣排放。