汽車渦輪增壓的原理其實(shí)并不復(fù)雜。

它主要是利用內(nèi)燃機(jī)運(yùn)作產(chǎn)生的廢氣來(lái)驅(qū)動(dòng)空氣壓縮機(jī)，從而增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。

最早，渦輪增壓器用于跑車或方程式賽車，在發(fā)動(dòng)機(jī)排量受限的情況下能獲得更大功率。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)靠燃料在汽缸內(nèi)燃燒做功輸出功率，而輸入的燃料量受吸入汽缸內(nèi)空氣量限制。

渦輪增壓裝置主要由渦輪室和增壓器組成。渦輪室進(jìn)氣口與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管相連，排氣口接在排氣管上；增壓器進(jìn)氣口與空氣濾清器管道相連，排氣口接在進(jìn)氣管上，渦輪和葉輪同軸剛性聯(lián)接。

其工作過(guò)程是，發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪帶動(dòng)同軸的葉輪，葉輪壓縮由空氣濾清器管道來(lái)的空氣，使之增壓后進(jìn)入氣缸。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增快，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速同步增快，葉輪就能壓縮更多空氣進(jìn)入氣缸。這樣，空氣的壓力和密度增大，可以使更多燃料充分燃燒。相應(yīng)增加燃料量和調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，就能實(shí)現(xiàn)增加發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率。

在相同單位時(shí)間里，渦輪增壓能夠把更多空氣及燃油的混合氣強(qiáng)制擠入汽缸進(jìn)行壓縮燃爆動(dòng)作，從而在相同轉(zhuǎn)速下產(chǎn)生比自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)更大的動(dòng)力輸出。渦輪增壓裝置實(shí)際上就像給發(fā)動(dòng)機(jī)的“CPU”超頻，是一種空氣壓縮機(jī)，通過(guò)壓縮空氣增加進(jìn)氣量。同樣排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，配備渦輪增壓器后功率能比未配備時(shí)高約 40%甚至更多，還能提高燃油經(jīng)濟(jì)性和降低尾氣排放。

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