林肯航海家的底盤(pán)懸掛系統(tǒng)非常出色。

其采用前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，下擺臂采用鋁合金材質(zhì)，實(shí)現(xiàn)了輕量化，提升了懸掛的響應(yīng)速度。

底盤(pán)平整，大面積的 PET 材料護(hù)板能有效保護(hù)底盤(pán)，還能隔音降噪、降低風(fēng)阻。

前副車(chē)架選用全框式，更好地承托發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱，提升底盤(pán)整體剛性，車(chē)輛激烈駕駛時(shí)更穩(wěn)定，顛簸路面行駛時(shí)駕乘感受更“整”。

后懸架的絕大部分零件為壓鑄鋁合金材質(zhì)，碩大的 H 型鋁合金下擺臂還做了掏空處理進(jìn)一步輕量化。束角控制臂采用鋼制材料使后懸架設(shè)計(jì)更緊湊合理。

前后防傾桿粗壯，能在高速變線和急彎時(shí)提供更高的側(cè)向支撐力，提升整車(chē)動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性。

此外，航海家配備了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和 CCD 連續(xù)可調(diào)阻尼懸掛系統(tǒng)。四驅(qū)系統(tǒng)強(qiáng)化了越野通過(guò)能力、濕滑路面抓地力和穩(wěn)定性，還能解決大馬力兩驅(qū)車(chē)型的輪胎打滑問(wèn)題。

CCD 系統(tǒng)能根據(jù)多個(gè)傳感器和攝像頭的信息實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)避震器阻尼大小，實(shí)現(xiàn)舒適與支撐力度的均衡。

底盤(pán)的整體感受緊致扎實(shí)，避震彈簧較軟能盡力吸收顛簸保證駕乘舒適。轉(zhuǎn)向輕便有阻尼感，油門(mén)調(diào)校輕快容易上手。

高速行駛時(shí)車(chē)身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定，車(chē)內(nèi)靜謐性出色，底盤(pán)對(duì)路面信息的回饋有高級(jí)感，長(zhǎng)途巡航輕松愉悅。

激烈駕駛時(shí)憑借寬胎、CCD 系統(tǒng)和四驅(qū)系統(tǒng)也有不錯(cuò)的極限，懸架能提供足夠支撐力，整車(chē)姿態(tài)保持優(yōu)雅從容。

底盤(pán)兩側(cè)護(hù)板包裹嚴(yán)密看不到裸露的管線，排氣隔熱到位，樹(shù)脂油箱有貼合的保護(hù)殼，前副車(chē)架是雙層沖壓鋼板全框式，前輪轉(zhuǎn)向節(jié)為鋁合金材質(zhì)，后副車(chē)架與銳界保持高度一致，為全框式結(jié)構(gòu)。

總之，林肯航海家的底盤(pán)懸掛系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)、用料、防護(hù)、調(diào)校等方面表現(xiàn)出色，展現(xiàn)了豪華品牌的高水準(zhǔn)。