雷神動力的研發(fā)成本不算低。

首先，它涵蓋了汽油發(fā)動機(jī)、汽油變速箱、混動總成和純電系統(tǒng)等多個方面，這需要大量的資金投入進(jìn)行技術(shù)研發(fā)和優(yōu)化。像全新的汽油發(fā)動機(jī) BHE15 和 BHE20 的研發(fā)，就需要耗費不少成本。

而且，為了實現(xiàn)高熱效率，其核心組件如高熱效率發(fā)動機(jī)、DHT 電驅(qū)變速箱以及電池電機(jī)系統(tǒng)的研發(fā)都需要大量資源。

其次，吉利在動力方面的持續(xù)投入，比如 5 年國內(nèi)研發(fā) 1500 億元的規(guī)劃，也能看出對雷神動力研發(fā)的重視和投入之大。

再者，雷神動力在不斷提升性能和拓展產(chǎn)品線，比如 2022 年雷神智擎甲醇混合動力汽車的量產(chǎn)準(zhǔn)備，這期間的研發(fā)、測試等環(huán)節(jié)都需要資金支持。

還有，吉利動力與沃爾沃動力合并成立極光灣公司，這一合作也會增加研發(fā)成本。

但從長遠(yuǎn)來看，雷神動力帶來的低油耗、超長續(xù)航等優(yōu)勢，以及未來可能為吉利旗下多款車型提供強(qiáng)大動力支持，所創(chuàng)造的價值將是巨大的。