雷神動力是一套全新的混合動力架構，其工作原理并不復雜。

它主要由高熱效率發(fā)動機、3 擋混動電驅變速器 DHT Pro、電池電機系統(tǒng)組成。

發(fā)動機方面，搭載的是專門為混動專項研發(fā)的渦輪增壓發(fā)動機，與傳統(tǒng)發(fā)動機不同，能充分燃燒，最高熱效率超 43%，高熱效率工作區(qū)間近 50%，使內燃機持續(xù)處于高效率工作區(qū)間，所以油耗很低。比如比亞迪 DM-i 超級混動系統(tǒng)的發(fā)動機熱效率是 40%，豐田凱美瑞混動車型發(fā)動機熱效率是 41%，相比之下吉利這臺發(fā)動機熱效率是很大的看點。

工作模式主要分為串聯(lián)模式、能量回收模式、純電動模式、并聯(lián)模式。串聯(lián)模式下，發(fā)動機在最佳狀態(tài)帶動發(fā)電機發(fā)電，供驅動電機運轉驅動車輛。能量回收模式是在下坡或滑行時將動能轉化為電能給電池充電。純電動模式是電池電量足時發(fā)動機不工作，由電池供電驅動電機。并聯(lián)模式是發(fā)動機和驅動電機同時驅動車輪。

雷神智擎 Hi·X(DHT Pro)的突出點是 3 擋混動變速箱，并聯(lián)模式下時速 20km/h 以上就能進入發(fā)動機低速并聯(lián)直驅模式，比比亞迪和本田有優(yōu)勢。在 80 - 120km/h 高速再加速時，能釋放 60%儲備功率實現(xiàn)快速超車。

此外，吉利的 3 擋 DHT 系統(tǒng)是將傳統(tǒng) DCT 變速箱和 AT 變速箱結合的全新系統(tǒng)，動力解合耦利用雙離合器的壓力摩擦完成。其驅動電機有三個檔位，是目前國產(chǎn)唯一給驅動電機上變速器的變速機構，體積小還能承接大扭矩。