汽油大降價(jià)對(duì)物流行業(yè)成本降低作用顯著。

首先，從近期的油價(jià)調(diào)整情況看，如 2024 年 11 月 6 日的調(diào)價(jià)，汽油每噸降價(jià)幅度不小，92#和 95#汽油每升分別下調(diào) 0.11 元和 0.12 元。對(duì)于月跑 10000 公里的重型卡車，每輛車燃油成本能減少 213 元。

其次，2024 年成品油零售限價(jià)已多次調(diào)整，綜合來(lái)看標(biāo)準(zhǔn)汽油和柴油價(jià)格較年初有所下降，這也在長(zhǎng)期為物流行業(yè)降低成本。

再看國(guó)際油價(jià)波動(dòng)，像 2020 年 3 月 9 日國(guó)際油價(jià)重挫，跌幅超 20%，沙特的相關(guān)舉措令原油市場(chǎng)供需失衡加劇，油價(jià)下跌利好物流成本控制。

以國(guó)內(nèi)通達(dá)系快遞企業(yè)為例，燃油費(fèi)用占運(yùn)輸成本的 20-25％，若油價(jià)下跌 20％，可增加凈利約 10％。順豐控股因航空運(yùn)輸占比大，油價(jià)下跌對(duì)其利好也較多。

此外，政策方面，2024 年 11 月 27 日中央辦公廳、國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)的《有效降低全社會(huì)物流成本行動(dòng)方案》提出到 2027 年社會(huì)物流成本與 GDP 比率要降到 13.5%以下。

降低物流成本的切入點(diǎn)較多，從能源方面，要改革汽油定價(jià)機(jī)制，降低單位里程油價(jià)成本，使用更多新能源物流車；豐富運(yùn)輸方式，發(fā)展高鐵、鐵路和內(nèi)河運(yùn)輸；轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)理念，推出更多靈活的高速公路收費(fèi)價(jià)格機(jī)制。

總之，汽油大降價(jià)能為物流行業(yè)帶來(lái)明顯的成本降低，物流企業(yè)應(yīng)抓住機(jī)會(huì)合理規(guī)劃運(yùn)輸和成本控制，提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。