汽車分動(dòng)器是一種重要的汽車部件，它的工作原理是將變速器輸出的動(dòng)力分配給各驅(qū)動(dòng)橋，并進(jìn)一步增大扭矩。

分動(dòng)器通常固定在車架上，其輸入軸直接或通過(guò)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置與變速器的第二軸相聯(lián)，輸出軸則有若干根，分別經(jīng)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置與各驅(qū)動(dòng)橋連接。

大多數(shù)分動(dòng)器設(shè)有高低檔，以擴(kuò)大在困難地區(qū)駕駛時(shí)的傳動(dòng)比及排擋數(shù)目。分動(dòng)器內(nèi)部的各軸均用兩個(gè)圓錐滾子軸承支承，其軸承松緊度用相應(yīng)的調(diào)整墊調(diào)整。

在行駛過(guò)程中，當(dāng)全部車輪驅(qū)動(dòng)行駛于不平路面或彎道上，或前后驅(qū)動(dòng)輪由于輪胎磨損半徑不等時(shí)，分動(dòng)器為克服發(fā)動(dòng)機(jī)功率消耗、輪胎或傳動(dòng)系零件磨損等缺點(diǎn)，會(huì)將轉(zhuǎn)矩大體根據(jù)軸荷比例分配給各驅(qū)動(dòng)橋，有些分動(dòng)器還裝有帶差速鎖的非對(duì)稱行星齒輪軸間差速器。

分動(dòng)器有多種類型，如兩輸出軸普通齒輪傳動(dòng)式分動(dòng)器，其高速檔、后橋驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力傳遞路線為：輸入軸→中間軸大齒輪→常嚙合高速檔齒輪→變速滑動(dòng)齒輪→后橋輸入軸。掛入低速檔時(shí)，動(dòng)力傳遞路線為：輸入軸→中間軸大齒輪→中間軸小齒輪→變速滑動(dòng)齒輪→前橋或后橋輸出軸。

還有兩輸出軸行星輪傳動(dòng)式分動(dòng)器，其高速檔分為兩輪高速檔和四輪高速檔，通過(guò)接合套來(lái)控制。兩輪高速檔的動(dòng)力傳遞路線為：輸入軸→太陽(yáng)輪→換檔齒轂→輸出軸。四輪高速檔的動(dòng)力傳遞路線為：輸入軸→太陽(yáng)輪→換檔齒轂→后橋輸出軸；另一條動(dòng)力傳遞路線為：輸入軸→太陽(yáng)輪→換檔齒轂→后橋輸出軸→接合套→齒輪→主動(dòng)鏈輪→鏈→從動(dòng)鏈輪→前橋輸出軸。而四輪低速檔的動(dòng)力傳遞路線為：輸入軸→太陽(yáng)輪→行星輪及行星架→換檔齒轂→后橋輸出軸；另一條動(dòng)力傳遞路線為：輸入軸→太陽(yáng)輪→行星輪及行星架→換檔齒轂→后橋輸出軸→花鍵轂→接合套→齒輪→主動(dòng)鏈輪→鏈→從動(dòng)鏈輪→前橋輸出軸。

總之，分動(dòng)器通過(guò)合理的結(jié)構(gòu)和傳動(dòng)方式，實(shí)現(xiàn)了汽車動(dòng)力的有效分配和優(yōu)化，提升了汽車在不同路況下的性能。