TOD 分動器與其他類型分動器主要有以下區(qū)別。

首先是結構上，TOD 分動器用一組電控多片離合器替代齒輪式中央差速器，結構相對簡單。而像全時四驅中一些車型采用的托森或行星輪結構，相對復雜。

其次在工作原理上，TOD 通過電腦監(jiān)控相關信號，控制多片離合器的結合程度來實現(xiàn)四驅及各種模式，包括中央差速、鎖止和軸間限滑。而傳統(tǒng)的分時四驅分動器通過機械方式切換驅動模式。

在性能方面，TOD 的優(yōu)點是能以簡單結構實現(xiàn)復雜的四驅功能和多種模式，讓非越野愛好者也能輕松操縱四驅越野。缺點是多片離合器持續(xù)工作時間有限，可能會過熱產生熱衰退，極端情況下影響性能。但一般越野場景沒問題。相比之下，分時四驅結構簡單、可靠性高、成本低，但需要駕駛者根據實際路況選擇合適模式，對駕駛者要求高。全時四驅在高速過彎、濕滑路面操控穩(wěn)定性好，但成本較高。

在應用車型上，TOD 應用廣泛，國際上如福特 F150 等，國內哈弗 H9 等很多車型都采用。而分時四驅常見于牧馬人、坦克 300 越野版等強越野車型。

總之，TOD 分動器有其獨特優(yōu)勢和適用場景，消費者應根據自身需求選擇。