寶馬 iX3 油改電在市場上的接受度整體較高。

首先，價(jià)格方面有優(yōu)勢，優(yōu)惠力度大，終端價(jià)格比燃油版 X3 還低，性價(jià)比凸顯。

外觀上與傳統(tǒng) X3 相比變化不大，通過封閉式進(jìn)氣格柵和藍(lán)色元素彰顯電動(dòng)身份。

空間方面，因電池包加入后排地臺(tái)略有升高，但整體差別細(xì)微。

配置和性能上，與 X3 基本持平，加速性能大多車型能達(dá)到 6.8 秒。

駕駛體驗(yàn)上，豪華舒適，續(xù)航靠譜，冬季和正常溫度的續(xù)航測試表現(xiàn)良好。

但也存在不足，比如與燃油版 X3 相比，舒適性和動(dòng)力平順性略差，懸掛調(diào)校在速度稍快時(shí)處理不佳，影響舒適性，動(dòng)力分布上存在頭段加速猛、后端軟的情況。

盡管如此，其懸掛舒適性仍比同價(jià)位的特斯拉 Model Y 好。

另外，雖為油改電平臺(tái)，某方面技術(shù)與純電平臺(tái)的同級車型有差距，但并非所有純電平臺(tái)車都完美。

總的來說，寶馬 iX3 雖不完美，但在當(dāng)前優(yōu)惠價(jià)格下，性價(jià)比很高，值得考慮。