寶馬 iX3 油改電對(duì)車輛性能有一定影響。

在空間利用方面，由于基于燃油技術(shù)為主的平臺(tái)打造，后排空間大幅縮水，后排地板隆起，影響坐乘舒適度。

電池技術(shù)和續(xù)航能力上，新能源技術(shù)投入相對(duì)不多，電池艙空間和電池技術(shù)存在瓶頸，實(shí)際續(xù)航在 400km 左右，冬天更短。

設(shè)計(jì)上受到限制，車尾和后保險(xiǎn)杠等部分與傳統(tǒng)燃油車相似，缺少純電動(dòng)車型的獨(dú)特元素。

性能和駕駛體驗(yàn)方面，可能不如純粹的電動(dòng)車型。

但也有優(yōu)勢(shì)，比如在 C-NCAP 碰撞規(guī)程中得分率高，車身剛性出色，碰撞成績(jī)比燃油車還出眾。主動(dòng)安全測(cè)試表現(xiàn)優(yōu)秀，駕駛輔助系統(tǒng)體驗(yàn)很棒。

在駕駛樂(lè)趣上，電機(jī)扭矩瞬間爆發(fā)能提高出彎速度，質(zhì)心高度降低彌補(bǔ)了彎道劣勢(shì)。

不過(guò)，電車底盤舒適性不如油車，處理細(xì)碎振動(dòng)和過(guò)坎的能力不如燃油版 X3，這是純電動(dòng)車的通病。

總的來(lái)說(shuō)，寶馬 iX3 油改電有優(yōu)勢(shì)也有不足，消費(fèi)者可以根據(jù)自身需求綜合考慮。