寶馬 ix3 油改電在技術(shù)上有何特點?

寶馬 iX3 油改電在技術(shù)上有不少特點。

首先是采用了寶馬第五代 eDrive 技術(shù),在電池、驅(qū)動系統(tǒng)和能源管理方面表現(xiàn)出色。電池組位于車輛底部,實現(xiàn)了更低的重心和更好的行駛穩(wěn)定性。

操控方面,前后軸配重達(dá)到 50:50,保持了寶馬一貫的精髓。

動力上,電動機(jī)最大功率 210kW,最大扭矩 400N·m,參數(shù)比高功率版 2.0T 發(fā)動機(jī)的 X3 還略強(qiáng)。加速體驗良好,動力輸出平順線性。還提供了 B 和 D 兩種不同的前進(jìn)擋模式,D 檔駕駛感受趨近燃油車,B 模式能量回收更強(qiáng)。為了營造駕駛體驗,配備了由漢斯·季默創(chuàng)作的電動聲浪。

硬件上,全系標(biāo)配自動駕駛輔助系統(tǒng) PRO,包含多種輔助功能。車機(jī)系統(tǒng)是 iDrive 7.0,有眾多數(shù)字化功能,智能語音助理也很強(qiáng)大。

靜態(tài)層面,雙腎進(jìn)氣格柵變?yōu)榉忾]式且有藍(lán)色圈,葉子板有獨特標(biāo)識,排氣管換成藍(lán)色裝飾,空氣動力學(xué)輪圈能降低空氣阻力,風(fēng)阻系數(shù)比 X3 低。

內(nèi)飾方面,座艙集結(jié)多個區(qū)域,中控屏升級,方向盤也有更新。

但也有不足,比如與燃油版 X3 相比,舒適性和動力平順性稍差,懸掛在速度稍快時處理不好城市道路的不平,動力分布上存在頭段加速猛、后端軟的問題,且未設(shè)計前儲物箱。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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