蜂巢發(fā)動機的工作原理是通過一系列復雜而精密的過程將燃料的能量轉(zhuǎn)化為機械能，從而驅(qū)動汽車運行。

首先，在進氣沖程，活塞由曲軸驅(qū)動從上止點運動到下止點，進氣門開啟，排氣門關閉，將可燃混合氣引入氣缸。

接著是壓縮沖程，活塞從下止點運動到上止點，進排氣門均關閉，混合氣被壓縮。

然后在做功沖程，接近壓縮終點時點燃可燃混合氣，產(chǎn)生強大的壓力推動活塞下行，將化學能轉(zhuǎn)化為機械能。

最后是排氣沖程，活塞從下止點運動到上止點，排氣門開啟，將燃燒后的廢氣排出氣缸。

蜂巢發(fā)動機具有諸多先進技術。比如渦輪部分采用雙 VGT 渦輪布局，通過電控執(zhí)行器調(diào)整葉片工作角度，控制廢氣流量與流速，提升增壓效率，使發(fā)動機在 1000 轉(zhuǎn)即可突破 320Nm，1500 轉(zhuǎn)達到 500Nm 峰值扭矩，低扭充沛。

同時，該發(fā)動機實現(xiàn)了米勒循環(huán)技術，通過調(diào)整氣門正時，讓發(fā)動機膨脹比高于壓縮比，減少泵氣損失。

在噴油系統(tǒng)方面，采用 350Bar 高壓噴射系統(tǒng)與 PFI 歧管噴射系統(tǒng)相結(jié)合的形式，減少整車冷啟動時的發(fā)動機積碳，提高燃油利用率。

為保證耐久性，還搭載了先進的散熱系統(tǒng)，如進氣歧管集成水冷中冷器以及多段可變機油泵等技術。

此外，蜂巢發(fā)動機還進行了電氣化改造，加入 48V 起（發(fā))電機以達到 P0 混動效果。