蘭博基尼發(fā)動機的工作原理較為復雜。

蘭博基尼常用的發(fā)動機類型包括自然吸氣和渦輪增壓。

自然吸氣發(fā)動機不使用增壓器將氣體壓入發(fā)動機燃燒獲得動力。以蘭博基尼的大排量自然吸氣發(fā)動機為例，其技術可靠性強，動力輸出時氣缸內空氣密度大，發(fā)動機聲浪好聽。在高轉速時，動力儲備充足，即使達到 7000rpm 再踩油門，仍能感受到動力。

渦輪增壓發(fā)動機在工作時，排出的氣體會推動渦輪旋轉，位于進氣口的渦輪同步轉動，將大量空氣強行吸進燃燒室，使燃燒室內空氣增多、氣壓增大、含氧量增加，從而提高燃燒效率和動力表現。

但渦輪增壓發(fā)動機也存在一些問題，比如廢氣溫度上升導致機油溫度上升，需要部件強化處理，還存在渦輪遲滯現象，即加速時油門踩下速度不會立馬提升。

蘭博基尼 Huracan 的繼任車型可能將搭載基于 Urus 的 V8 雙渦輪增壓發(fā)動機并組成混動系統(tǒng)。這臺發(fā)動機在 7000rpm 時渦輪增壓器才會介入工作，最高轉速可達 10000rpm，但這種工作狀態(tài)還需進一步探討。

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