92 改裝車的剎車系統(tǒng)改裝要注意以下這些方面：

首先，剎車皮的選擇很關(guān)鍵。原廠剎車皮摩擦系數(shù)不高且不耐高溫，改裝時(shí)不能貪求大摩擦系數(shù)和超高溫，否則會(huì)使剎車動(dòng)作太敏感，影響乘車體驗(yàn)，還會(huì)增大剎車盤磨損。一般可選購(gòu)工作溫度在 0℃到 500℃左右、摩擦系數(shù)值在 0.4 以上的“運(yùn)動(dòng)型”剎車皮。

其次，剎車鉗的改裝要注意匹配。換大型多活塞剎車鉗能提高剎車性能，但實(shí)用角度考慮，高性能街車選 4 活塞卡鉗通常就夠了。

再者，剎車碟改裝要注意尺寸受輪轂限制。從純性能角度看越大越好，但要綜合考慮。

然后，要注意避免短板效應(yīng)。改裝分泵后，整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)都要提升，不然一項(xiàng)禁不住高溫考驗(yàn)，改裝就白費(fèi)。

還得考慮懸掛系統(tǒng)。得到更強(qiáng)制動(dòng)性能后，原車懸掛可能承受不住，換支撐性好的避震器能提高制動(dòng)性能。

另外，要注意制動(dòng)總泵與分泵的匹配。改裝分泵時(shí)，若總泵供油量不足，會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)力度降低、踏板行程變長(zhǎng)、腳感變差，所以供油量小的總泵要一起更換。

最后，輪胎也很重要。無(wú)論剎車系統(tǒng)多完善，最終停車靠的是輪胎與地面的摩擦力，所以要選好輪胎。

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