英菲尼迪 G25 改裝剎車系統(tǒng)要注意以下這些方面。

首先，要明確改裝目的是讓車輛更易操控、縮短制動距離和提高安全性，不能只為好看。改裝不是簡單換個部件就能縮短剎車距離，這涉及車輛重量、輪胎附著力和制動能力等因素。車輛越重慣性越大，對制動力要求越高。輪胎附著力受多種因素影響，是關(guān)鍵因素之一。制動能力包括制動力和抗熱衰退性。實(shí)際中，原廠車型制動測試受多種因素影響，不是僅靠改裝剎車就能縮短距離。

其次，鼓式制動器改盤式制動器不一定好。A0 級車后輪用鼓式制動器有其合理性，鼓式制動器制動力不弱但抗熱衰減性差，廠家設(shè)計(jì)是考慮車輛整體情況。改裝用不匹配或劣質(zhì)零件，施工不當(dāng)會有安全隱患，不建議隨意改。

再者，不能盲目跟風(fēng)改多活塞制動缸和競技產(chǎn)品。通過換剎車片、輪胎能提升制動性能，改制動缸更多是應(yīng)對熱衰減，適合賽道，街道駕駛負(fù)荷沒那么高。改裝要避免短板效應(yīng)，均衡提升制動系統(tǒng)。改分泵后對整個系統(tǒng)要求提高，只改分泵不提升其他部件沒實(shí)質(zhì)效果。獲得更強(qiáng)制動性能后，原車懸掛可能承受不住，影響車輛穩(wěn)定性，需換更好的減震器。

另外，很多改 6 活塞甚至 8 活塞分泵的車主感覺腳感變差、踏板行程變長，這是制動總泵和分泵不匹配導(dǎo)致。加大分泵活塞增多，需更多剎車油，不換總泵供油不足，降低制動力，所以改分泵要考慮總泵供油能力，供油量小的總泵要一起換。

總之，英菲尼迪 G25 改裝剎車系統(tǒng)要綜合考慮各方面因素，確保安全和性能提升。