轉(zhuǎn)向助力油管的工作原理主要是協(xié)助轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)實現(xiàn)助力功能。

汽車轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)一般有機械式液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

在機械式液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，轉(zhuǎn)向助力油管將液壓泵產(chǎn)生的壓力油傳輸給轉(zhuǎn)向器，實現(xiàn)助力。比如，液壓泵通過油管、壓力流量控制閥體等部件將油壓傳給轉(zhuǎn)向器，車輛直行時左右汽缸油壓相同，轉(zhuǎn)彎時控制閥會調(diào)整油壓供給。

電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是在機械液壓的基礎上改進的，更節(jié)能。它的油管也起到傳輸油液和壓力的作用。

電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，轉(zhuǎn)向助力油管的作用相對較小，主要通過電動機產(chǎn)生助力。

轉(zhuǎn)向助力油管通常由多層簾布層或鋼絲層編織而成，能承受較高壓力。

不同車型的轉(zhuǎn)向助力油管位置不同，但原理相似。高壓油管從轉(zhuǎn)向助力泵出來接到轉(zhuǎn)向機，低壓回油管經(jīng)過油冷器等再回到儲液罐。

轉(zhuǎn)向助力油管如果出現(xiàn)問題，會影響轉(zhuǎn)向助力效果。比如漏油會導致車輛轉(zhuǎn)向困難、發(fā)出異響，嚴重時甚至無法轉(zhuǎn)向、方向失靈。而油管接頭滲油可能是連接部分松動、油管松動、密封不好、清潔度差、自身操作不當、助力泵損壞、助力油過多等原因。