汽車助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作原理是協(xié)助駕駛員調(diào)整汽車方向，減輕打方向盤(pán)的用力強(qiáng)度。

它主要分為機(jī)械式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

機(jī)械式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由液壓泵、油管、壓力流量控制閥體、V 型傳動(dòng)皮帶、儲(chǔ)油罐等部件構(gòu)成。不管車是否轉(zhuǎn)向，這套系統(tǒng)都工作，大轉(zhuǎn)向且車速低時(shí)，需液壓泵輸出更大功率以獲較大助力，一定程度上浪費(fèi)資源，且能耗高，易損害助力系統(tǒng)。

電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要構(gòu)件有儲(chǔ)油罐、助力轉(zhuǎn)向控制單元、電動(dòng)泵、轉(zhuǎn)向機(jī)、助力轉(zhuǎn)向傳感器等。其工作原理是所采用的電動(dòng)泵工作狀態(tài)由電子控制單元根據(jù)車輛行駛速度、轉(zhuǎn)向角度等信號(hào)計(jì)算。低速大轉(zhuǎn)向時(shí)，電動(dòng)泵高速運(yùn)轉(zhuǎn)輸出大功率，讓駕駛員打方向省力；高速行駛時(shí)，電動(dòng)泵低速運(yùn)轉(zhuǎn)，節(jié)省發(fā)動(dòng)機(jī)功率。

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)利用電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力協(xié)助駕車者進(jìn)行動(dòng)力轉(zhuǎn)向，一般由轉(zhuǎn)矩傳感器、電子控制單元、電動(dòng)機(jī)、減速器、機(jī)械轉(zhuǎn)向器、蓄電池電源構(gòu)成。汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)矩傳感器檢測(cè)轉(zhuǎn)向盤(pán)的力矩和擬轉(zhuǎn)動(dòng)方向，信號(hào)傳給電子控制單元，然后向電動(dòng)機(jī)控制器發(fā)出指令，產(chǎn)生相應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)力矩實(shí)現(xiàn)助力。不轉(zhuǎn)向時(shí)系統(tǒng)不工作，能節(jié)省能源，方向感好，高速時(shí)更穩(wěn)。

保養(yǎng)方面，機(jī)械液壓式要注意儲(chǔ)液罐中助力油不能少，別打死彎太久，轉(zhuǎn)向沉或有噪音要檢查油泵 V 型帶、內(nèi)部壓力等。電子液壓式要注意助力油多少，警告燈亮?xí)r檢查。電動(dòng)助力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，但保養(yǎng)復(fù)雜，出故障維修麻煩。