油電混合汽車在低溫環(huán)境下的性能整體表現(xiàn)不錯。

雖然冬季油耗高于其他季節(jié)，但仍低于燃油車。

電池在低溫中較為敏感，活性降低，電壓下降，內(nèi)阻增加，放電量減少，會影響續(xù)航里程。

不過，像卡羅拉雙擎有輔助電制熱，采用 PTC 原件，暖風(fēng)熱得更快。豐田混動系統(tǒng)制熱較快，例如 RAV4 榮放雙擎啟動不到一分鐘就有暖風(fēng)，而本田系混動車型沒有電加熱系統(tǒng)，制熱速度慢且開暖風(fēng)油耗高。

在零下 30℃的環(huán)境下，豐田和本田系混動車型的啟動都沒問題，因?yàn)閱佑呻姍C(jī)完成，受低溫影響小。

豐田混動系統(tǒng)在中低速時，發(fā)動機(jī)既發(fā)電又驅(qū)動，燒油效率高，加上 PTC 加熱，供暖時不會額外增加太多油耗。

此外，在低溫環(huán)境下，RAV4 榮放雙擎的懸架、PSD 動力分配系統(tǒng)、四驅(qū)系統(tǒng)等表現(xiàn)出色，駕駛感受良好。卡羅拉雙擎在冰雪賽道上靈活性強(qiáng)，一是配備雙叉臂式后獨(dú)立懸架，過彎支撐性好，震動過濾到位；二是轉(zhuǎn)彎半徑小，駕駛更靈活。亞洲龍雙擎舒適性好，轉(zhuǎn)向過彎流暢，濾震表現(xiàn)出色。

總之，豐田和本田的混動系統(tǒng)在嚴(yán)寒下都有很好的可靠性和穩(wěn)定性，非極端低溫下表現(xiàn)靠譜，但極端低溫下可能不如燃油車。