油電混合電動車在低溫環(huán)境下性能不錯。

像豐田的 THS II 混合動力系統(tǒng)，采用鎳金屬氫化物電池，對溫度不敏感。

卡羅拉混動在低溫下，油耗能從百公里 5.7 升降低到 4.0 至 4.1 升，增重不到 100 公斤，1 分鐘內(nèi)出暖風(fēng)。

亞洲龍混動提升了舒適感和平順性，功率增加，油耗降低。

RAV4 榮放雙擎版采用電動四驅(qū)，后橋電機驅(qū)動，扭矩智能分配，能在低溫冰雪路面發(fā)揮出色。

長安汽車的智電 iDD 系統(tǒng)在極寒條件下表現(xiàn)優(yōu)秀，車輛啟動正常，功能正常，電池達(dá)到 IP68 等級，能在極端環(huán)境工作。

一汽豐田的幾款雙擎車型在海拉爾最低 -31°C 環(huán)境中，電機啟動僅需 1 秒，發(fā)動機與電機性能穩(wěn)定。

亞洲龍雙擎在輔助系統(tǒng)加持下穩(wěn)定性高，卡羅拉雙擎動力切換順暢，RAV4 榮放雙擎四驅(qū)系統(tǒng)智能，能及時修正車身姿態(tài)。

總的來說，油電混合電動車在低溫環(huán)境下，性能穩(wěn)定，啟動快，續(xù)航影響相對小，有較好的穩(wěn)定性、舒適性和動力性。